驶入高速路段，由D档切换到S挡，连续加油门，瞬间加速的推背感提升了驾驶乐趣，速度很快就飙升，转速持续性地保持在2000rpm以上，能分分钟感受到这辆车的强大动力储备。定速巡航的配备，也让驾驶更加轻松，是一个亮点。作为一辆偏重舒适的轿车，荣威i6动力可以说已经达到了运动车型的水平。在经济时速下，荣威i6的发动机非常安静，在深踩油门和时速超过110km/h后，车内逐渐能够听到些微声响，处于可接受的范围内，表现非常不错。

    从高速驶入苏州市，车辆逐渐增多，越靠近市区交通状况越差，但荣威i6的这台双离合变速箱非常顺畅，无论是偶尔强烈的加速，还是均衡的对待油门，升降挡的过程并不会让人察觉，表现好于预期。尤其是在低挡位频繁切换的情况下，并没有出现非常明显的闯动感，整体感觉平顺。

    进入环湖大道，太湖烟波浩渺，香雪梅花在春寒料峭中肆意绽放，美得那么不经心却动人心魂。驾乘荣威i6一路行经，时不时"调戏"它的智能互联系统，实在是春天里，爱车的人不能错过的一大美事，然而驾乘时间过长，是否让人疲惫呢？

    基于荣威的MIP平台，荣威i6前后独立悬挂的设定也更倾向于舒适。通过减速带和井盖时，悬挂对车身跳动控制的很好，舒适调教的底盘，长途行驶，仍然让我兴致盎然。此外，荣威i6选用了高规格的米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，在行驶舒适性和静音性上表现出类拔萃，是一款明星级舒适胎。相信这部车在行驶的时候，会照顾好包括孕妇和老人在内的所有家庭成员。

    不得不提的是，荣威i6的超低油耗表现，此次试驾百公里实测油耗仅为4.7L。除了上汽"蓝芯"高效动力科技之外，荣威i6的风阻表现也为低油耗做了不少贡献。根据工程师介绍，全车优秀的空气动力学设计带来了0.25Cd的风阻系数，这一成果让更多用户体验到更低油耗、更低噪音，获得前沿科技带来的高品质用车享受。降低风阻系数是汽车研发中非常费时费力费钱的项目，一般只有豪华品牌才会在这上面做些功夫，再加上巨大的风洞试验和拟真成本，这都是上汽研发实力的象征，也是荣威i6在看不见的地方也厚道的又一个成绩体现。

    对于家轿而言，要想在合资把持的市场中有所作为，的确需要更硬的基本功。荣威i6从颜值到空间，从动力到油耗，从配置到人性化设计，极致地满足了消费者的需求，而且还注重创新，拥有其他轿车不可比拟的智能互联科技。一言以蔽之，这是一款非常有竞争力的车型，拥有同级车少有的全面性，而且没有短板。虽然它的竞争对手很多，而且也都不弱，但相信只要亲自体验过，消费者将不会再纠结选谁，因为这的确是一款最值得购买的轿车。互联网汽车的强大号召力，在SUV领域，已经由荣威RX5展示出来了，在轿车领域，2017年，就看荣威i6。