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气密性同级第一 体验名爵ZS"声音品质"

    【上海热线汽车频道讯】从全新的设计语言到领先全球的黄金动力总成,名爵ZS把这一代年轻人对汽车的期待几乎凑齐了。国际范儿外观带来的年轻力量感、新手期待的标配倒车影像,以及同级最大面积软材质包覆和全景天窗,名爵ZS一系列越级配置已经颠覆了年轻人的想象。可以看到,名爵ZS每个细节背后,都彰显了上汽对消费者的尊重。

    不过,对于年轻人来说,这些可能还不够,他们还要求更高的舒适性,而最关键的一点,就是声音品质。从关车门到踩油门,每一个细节带来的听觉反馈都会影响到用户的驾乘体验,经得起考验方能通过市场的认可。那么,上汽针对名爵ZS声音品质的打造,又将会为消费者听觉方面的追求带来怎样的惊喜呢?

    56CFM气密性同级第一  名爵ZSSound Tuning击破玄学之说

    随着汽车消费人群的年轻化,年轻消费者对驾乘体验,尤其是对关门声、静谧性等声音品质的要求非常高。而与这个需求相反的是,用户对目前市场上SUV车型的舒适性抱怨非常多。相关SUV专业调查报告显示,消费者对SUV舒适性的抱怨,主要集中在静音效果/车体密封性方面。而90后有相当多元化的娱乐需求,需要更静谧的空间满足高品质的娱乐体验。

    这里所说的静音效果/车体密封性,与NVH(噪声、振动与声振粗糙度)息息相关。车辆NVH是衡量汽车制造品质的重要指标,更是全球汽车品牌和零部件企业关注的问题之一。据统计数据显示,每辆汽车约有1/3的故障问题都和车辆NVH有关,换言之这些都会通过用户的听觉来发现,所以,声音品质的优劣决定了驾乘人员的体验。

    抓住用户痛点,上汽尊重消费者、洞察年轻人对声音品质的追求,以强大的数据模拟能力和全球领先的研发水平,独创Sound Tuning声音技术,并全面应用到名爵ZS的开发中。上汽“声音”研发技术Sound Tuning,既要确保噪声做到足够的“静”,又要保证发动机声、按键声、关门声做到有品“质”感。为此,名爵ZS通过“堵、隔、消”等多种方案,全方位隔绝汽车噪声,为消费者提供最静谧舒适的空间。

    首先不得不提的是名爵ZS同级最优的整车气密性。从前期CAE精准分析,到100多道车身涂胶工序、整车20处膨胀块设计,再到车身开闭件双道密封条设计,一系列气密性设计方案,使名爵ZS的整车气密性仅为56CFM,为同级最低,相比同级车型100CFM左右的水平,优势非常明显。即使在高速行驶时,这样的气密性设计,能够有效隔绝风噪声透过未经密封处理的孔洞或间隙进入车内,大大提高名爵ZS的驾驶品质感。

    另外,名爵ZS还采用“三明治”隔音系统:第一道墙为“防火墙”钣金,第二道墙为EVA重层,在两堵墙间填充PU泡沫用于吸音。隔音材料与车身钣金的巧妙组合,能有效阻挡绝大部分的车外噪声,只让适当的路感声音传到车内,让驾乘者沟通无障碍。

    先进的“蓝芯”系列发动机所采用的领先技术,也为名爵ZS去异响留“动听”。由于采用小惯量涡轮增压器,匹配电子旁通控制,有效降低了增压器工作噪音;,全新静音链系统设计以及高性能吸音罩盖,大幅度降低了辐射噪声,显著提升声音品质。

    既然是为年轻人而来,富有力量的加速声音非常有必要。上汽工程师通过对名爵ZS的进气系统进行精细调音,强化发动机阶次能量,可有效地降低高频噪声。排气系统是系统调音开发中重要调试零件,工程师通过仿真分析手段,有目的地释放出发动机谐频阶次的能量,使加速声音听起来动感有力,驾驶激情尽情释放。

    有了Sound Tuning技术,实际效果如何?最简单的,开门关门试一试。高品质的关门声干净利索,不拖沓,还要低沉、厚重,而这也正是我们亲自开关名爵ZS车门后实际听到的声音。据上汽工程师介绍,从关门撞击声测试曲线来对比,名爵ZS只有一次撞击的声音,干净利索,声音厚重;其他合资主流品牌则是两次撞击声,并且声音较响,甚至会有回声。为了达到这样的声音品质,名爵ZS严格按照对标测试、仿真分析、系统调试、主观评估四项流程进行开发,并通过车身立柱刚度强化、门外板设计、锁体包静音设计、密封条压缩负荷调试等四大工艺进行全面优化,最大限度满足用户在驾乘体验方面对舒适性和声音品质的需求。

    车辆NVH被很多汽车工程师戏称为“玄学”,原因很简单——难搞!因为驾乘人员能够直观感受到NVH的问题,比如方向盘抖动、车内噪声过大,这些看起来很明显的问题根源却是隐性的,即便是资深的工程师也要经过各种严苛的测试、验证和排查才能最终确定问题所在。Sound Tuning技术通过对名爵ZS整车系统进行合理调校,把系统产生的声音以及用户操作声音调整至最佳,以达到最佳的声音品质,击破车辆NVH玄学之说,提升用户体验感受,让驾乘更具乐趣,从关门到加速,让用户听见年轻专属的好声音。



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