【上海热线汽车频道讯】无论是面对大雨倾盆或是烈日炎炎，亦或是爬雪山、过草地、挑战岩石、砂砾路面，路虎揽胜运动版SVR高性能车型均能为您带来极速驾驶体验。

    作为迄今为止速度最快的路虎车型，路虎揽胜运动版SVR高性能车型具备优异的实际道路通过性能。这一切要归功于家族优秀的全地形能力、车型搭载的550马力超强动力V8发动机以及先进的牵引力控制系统。

    自2015年春季上市发售以来，路虎揽胜运动版SVR高性能车型销售火爆，充分证明了捷豹路虎特别车辆运营团队在打造性能车方面的超凡实力。在该款高性能车型的助力下，于2014年发布的第二代揽胜运动版迄今已在全球累计销售超过28.5万辆。路虎揽胜运动版SVR高性能车型百公里加速仅需4.7秒，定将俘获众多消费者的芳心。车型整体性能强劲，而非凡的加速表现只是冰山一角。

    大多数跑车只有在干净、干燥的沥青路面上行驶时才能获得最佳牵引力。一旦牵引力下降，车辆与地面之间的摩擦力就会减少，从而影响车辆的稳定性和整体性能。路虎品牌拥有家族传承的优异全地形通过能力，赋予了路虎揽胜运动版SVR高性能车型其他跑车无可比拟的超强牵引力。

    路虎揽胜运动版SVR高性能车型成功完成了此次特别设计的百公里加速测试，征服了包括沥青、草地、雪地以及砂石在内的多种复杂路况。测试车型标配米其林275/45 R21四季轮胎，并搭载路虎第二代创新全地形反馈适应系统。

草地测试

    此款智能全地形反馈适应系统提供多种驾驶模式，包括普通模式、运动模式、草地/砂石/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式，可根据实际路面牵引力大小自动选择最佳模式。驾驶者亦可以通过中控台上的旋钮轻松地选择自己需要的模式。

沥青路面测试

    测试成绩充分证明了路虎揽胜运动版SVR高性能车型与生俱来的强劲加速性能。在令人讨厌的湿滑草地上，车型百公里加速成绩仅比官方数据慢了0.8秒；在岩石路面上加速成绩则为5.5秒。

    超强全地形能力测试细节

    路虎揽胜运动版SVR高性能车型接受的首个挑战是在位于英国科比镇罗金厄姆赛道上进行直道加速测试。罗金厄姆拥有全欧洲最快的赛道。运动模式下，路虎第二代全地形反馈适应系统确保了更加灵敏的油门反应，并实现了在较高转速下的换挡。系统还通过防侧倾技术增强了连续可变阻尼功能，减少了车身侧倾的几率。凭借一系列尖端技术的采用，路虎揽胜运动版SVR高性能车型最终以4.7秒的优异成绩完成挑战。

泥沼测试

    第二项加速测试选在湿滑的草地上进行，这是每位驾驶者都会遇到的最具挑战的路况之一。在草地/砂石/雪地模式下，油门响应更加平稳，很大程度上降低了牵引力损耗。与此同时，换挡过程也变得更加平顺、迅速。牵引力控制系统对车轮打滑的感应有所提高，而中央差速锁的部分预加负荷，为加速做准备。本次挑战的地点选在了路虎英格兰东部体验中心。路虎揽胜运动版SVR高性能车型仅耗时5.5秒即完成了此项百公里加速测试。

沙地测试

    第三项加速测试选在一处采石场进行。现场布满砂砾，为测试提供了理想的场地，完美展现了路虎揽胜运动版SVR高性能车型卓越的牵引性能。得益于车辆行驶系统的优化设置，车型仅用时5.3秒就在凹凸不平的路面上完成了测试。

砂砾路面测试

    为了测试雪地路况的百公里加速性能，路虎揽胜运动版SVR高性能车型转战位于瑞典北部阿尔耶普卢格镇的捷豹路虎测试中心。凭借优化设置以及四轮驱动系统，车型在冰雪路面上仅用时11.3秒即完成了测试。

雪地测试

    结束了在瑞士的冰雪测试，路虎揽胜运动版SVR高性能车型又来到了位于英国的一家路虎全地形测试中心，在典型英国路况下测试其在泥沼/车辙模式下的百公里加速性能。凭借卓越的智能四驱系统，车型最终以6.5秒的成绩完成测试。泥沼/车辙模式模式下，车辆空气悬挂系统相应抬高，而牵引力控制系统则通过允许少许轮胎打滑来增加在湿滑路面的摩擦力。

捷豹路虎稳定性应用业务负责人Darren Jones

    自1924年第一个陆上速度记录在Pendine沙滩上诞生以来，位于南威尔士卡马森湾上的Pendine沙滩便成为了速度的代名词。如此得天独厚的地形条件为第二代全地形反馈适应系统的沙地模式提供了大展拳脚的机会。

路虎第二代创新全地形反馈适应系统

    在沙地模式下，油门反应更加灵敏，发动机扭矩快速提升。与此同时，档位保持时间更长，差速锁处于关闭状态，以保持前进动量。车型最终以5.5秒完成测试。

    最后一种模式所适用的路面条件与前面所提到的其他模式均有所不同。岩石攀爬模式的设置主要是为了帮助驾驶者征服颠簸的岩石路况。在此模式下，变速箱始终保持低速档位，以应对巨石对车辆速度产生的影响。

    在岩石攀爬模式下，油门响应变得更加平稳。这样的设定既缓冲了突如其来的颠簸又可以帮助驾驶者最大程度地掌控车辆。与此同时，空气悬挂相应抬高，以获得最佳的离地间隙。凭借路虎第二代全地形反馈适应系统，路虎揽胜运动版SVR高性能车型轻松攀越了一处位于测试中心坡度高达32度的岩石斜坡。

    驾驶路虎揽胜运动版SVR高性能车型完成此次系列挑战的是捷豹路虎稳定性应用业务负责人Darren Jones。Darren表示：“揽胜运动版SVR高性能车型在带来出色的道路行驶性能的同时，还继承了路虎品牌引以为傲的强大越野性能。得益于路虎第二代全地形反馈适应系统，揽胜运动版SVR高性能车型在遭遇任何恶劣的天气条件或复杂路况时均无惧挑战、表现卓越。”

    测试地点1：罗金厄姆赛道–运动模式– 4.7秒

    测试地点2：路虎英格兰东部体验中心–草地模式– 5.5秒

    测试地点3：南威尔士采石场–砂石模式– 5.3秒

    测试地点4：位于瑞士阿尔耶普卢格镇的冬季测试中心 -雪地模式– 11.3秒

    测试地点5：位于南威尔士的全地形测试中心–泥沼模式– 6.5秒

    测试地点6：Pendine沙滩–沙地模式– 5.5秒