2015年初，上汽名爵锐腾正式上市，这款以“8秒破百”为关键词的城市SUV成为了名噪一时的热门车型。二十几个月转瞬即逝，在这期间更多合资品牌、中国品牌SUV新车层出不穷涌现，其中不乏比锐腾综合实力更强的对手，锐腾光芒不再，甚至有些迷失了自己的方向。思而求变，新款锐腾应时而生，上汽乘用车设计总监邵景峰在谈及锐腾的变化时坦承，优化一款车要比从头设计更不易。今天，就让我们看看新款锐腾如何重新发现自己，找回自己的运动初衷。

    随着国内SUV市场逐渐细分，偏重公路性能的紧凑型SUV成为这个细分市场的热门之选，但是动力性能强往往意味着较高的售价，对于消费者来说接受度自然就不那么高了。上汽集团从这个角度出发，希望能为普通消费者打造一款偏向公路性能、售价又足够亲民的SUV车型。在上汽集团设计总监邵景峰的眼中，锐腾自诞生之日起走的便是差异化路线，它拥有同级别中较优异的性能，同时还拥有不错的颜值和较高的性价比。

    不过锐腾这种性能方面的优势在越来越多超高性价比中国品牌SUV的冲击下，逐渐被淹没掉。中国消费者购车环节优先考虑的仍然是花更少的钱买更多的配置，因此，锐腾借改款的时机，在性价比方面重点下了功夫。不过，锐腾的运动性格不能丢，而且需要着重突出，这也是邵景峰在优化锐腾这款车的外形设计时主要完成的工作。

    介绍这款新车伊始，邵景峰提出两个关键性概念——“传承”和“进化”，对锐腾的升级并不是要推翻过往，而是一个找回自己的过程。例如前脸部分，老款锐腾的上格栅过于狭窄而下格栅尺寸过大，视觉比例并不十分协调，新款锐腾有针对性的在设计过程中融入了更多大众化审美偏好，眼前的这台车也得以变得更加均衡。

    新款锐腾前低后高的高腰线设计，加之前后保险杠两侧的风刀装饰的饰板，营造了一种俯冲的姿态，性能感也就油然而生了。在设计讲解过程中，邵景峰将新款锐腾的车身造型与一头跃跃欲试、俯身前冲的公牛形成了造型上的呼应。

    新款锐腾仍使用两种尺寸及样式的轮圈，1.5T顶配车型及2.0T车型均使用18英寸双五辐双色轮圈和规格为235/50 R18的米其林轮胎，其余五款车型为17英寸单色合金轮圈，轮胎规格为215/60R17。18英寸轮圈设计感更强，视觉效果明显强于17英寸轮圈。

    除了显而易见的外观设计改进外，新款锐腾在外部配置上也有小幅的优化调整，LED日间行车灯原先只在配置较高的四款车型上出现，如今为全系标配，随之取消的则是前雾灯。此外，带电加热功能的电动调节外后视镜和驻车雷达功能也普及到了全系车型。