长城汽车全新高端品牌“WEY”拍马赶到; 全球首款互联网轿车荣威i6震撼亮相;售价6万元起的超值紧凑SUV宝骏510首发出击……
再过两天,国内车坛年度“压轴大戏”——2016广州国际车展将如期而至,届时将有逾百家国内外车企将在近20万平方米的展台上上演“冬季攻势”。
曾几何时,自主品牌领军车企非奇瑞、吉利和比亚迪莫属。这种格局似乎不知不觉中正在被改写——以长城、宝骏和荣威为代表的自主品牌生力军,不仅销量快速增长,而且“质优技新”的特质正日益显现。
车展前夕,我们怀着浓厚的兴趣对上述车企和产品做了一番“探究”。
长城:打造体系力
这几天,长城汽车进入“临战状态”,因为其高端品牌“WEY”即将在本届广州车展浮出水面。据了解,新品牌早在四年前便已开始谋划。在长城汽车内部,一支拥有1600人的核心研发团队正夜以继日地向中高端产品发起冲击。
三年前,长城迈出进军高端市场第一步,售价18万元起的哈弗H8正式推出。虽然获得不错的口碑,但哈弗H8月销量始终徘徊在千辆左右。这样的成绩,显然有负于“中国SUV第一品牌”盛名。那么,此番长城汽车再度出击中高端市场,是否真的能获得突破?
长城汽车董事长魏建军坦言:“哈弗H8没有达到预期,原因不仅是产品没达到消费者预期,更是缺乏好的体系力支撑,但这几年长城厚积薄发,体系力已经有了质的飞跃,相信‘WEY’会改变这一局面。”
魏建军介绍说,“目前,长城汽车市场最热卖、投入资源最多的车型是哈弗H6,它极具代表性。”
今年10月份,哈弗H6单月销量达5.5万辆。对于一款10万元级别的SUV而言,不要说在欧美市场,在中国市场也是让人尖叫的成绩。今年之前,该车的月销量大都保持在3万辆左右。这一年究竟发生了什么,致使哈弗H6销量获得惊人跳跃?
从表面看,是目前的哈弗H6,造型较老款更为圆润饱满,车灯设计也犀利许多;车辆的配置也同步升级,一键启动、定速巡航、智能辅助等都成为新车的卖点,甚至还推出了主打运动的高性能Coupe版。
其实更深层次的变化是长城体系力的爆发式提升。目前,长城汽车已经拥有三家研发中心,分别负责材料开发、整车开发和实验认证。以往三家研发中心大都各自为战,如今这一局面已然改变。通过整合,长城汽车在三家研发中心基础上,将生产工厂和零部件供应商一同融入,着力打造良好的产学研氛围。结果是,不仅提高了产品质量,还大大缩短了新技术的应用周期,并培养出大批实战型技术人才。过去一年,长城汽车新培养出1000多名技术人员,制造出极具质感的软性内饰材料,还大幅度提高了生产工艺水准。
荣威:拥抱互联网
前几日,在荣威的技术体验日上看到其全球首款互联网轿车“荣威i6”。这款车源自Vision-R概念车,外形极具未来感,将在广州车展亮相。
荣威i6的命名,充分诠释了其互联网汽车的属性。“i”代表“internet互联网”和“innovation 创新”,也代表汽车进入“intelligence智能”时代。
“荣威i6承载着一代上汽人的梦想,是上汽未来的智能宣言。”在上汽设计总监邵景峰眼中,荣威i6不仅是由他亲自操刀的一款产品,更是一代上汽人拥抱互联网后的一份骄傲。
邵景峰介绍,用“互联网汽车”的属性定义产品,荣威i6是第二款。第一款是今年8月刚上市的市场“爆款”RX5。早在2014年7月,上汽集团就决定用“互联网思维”造车,并以荣威品牌担此重任。为此,上汽集团与阿里巴巴集团就“互联网汽车”签订战略合作协议,并在随后共同设立10亿元专项基金,为“互联网汽车”项目搭建后台。
改变来得如此迅速。从产品设计到技术开发再到市场营销,互联网思维为荣威注入全新活力。产品设计初期,成千上万份问卷走上街头,依托大数据技术,高效清晰地锁定目标人群的生活习惯、兴趣爱好、收入开消费等,原计划近半年的产品定位期缩至2个月内; 在技术开发环节,利用数字化模拟技术加上云计算技术,设计周期也被大大缩短。即将上市的荣威i6,与同济大学风洞实验室合作,开展了大量的数字模拟化开发,使得荣威i6的风阻系数仅为0.25,在目前全球量产轿车中排名第四,成绩傲人。
宝骏:小目标取胜
本届广州车展上,上汽通用五菱旗下宝骏品牌第二款SUV车型——宝骏510将首发。作为一款经凑型SUV,该车预计售价6万元起。这样的价格,是否又会制造一辆热卖“神车”?
如果你以为该车是靠低价取胜,那你就错了。从目前宝骏官方透露的信息来看,全景天窗、ESP稳定系统、LED灯等配置,都将成为其宣传卖点。看来,“超值”是对这款车的最佳解读。
在上汽通用五菱公关总监韩德鸿看来,宝骏品牌之所以能以市场“黑马”形象一路走来,靠的不仅是超值的产品,更重要的是制订各类“小目标”。宝骏510的多项科技配置,就是要满足消费者“提升驾乘感受”这个小目标。
上汽通用五菱素以打造“神车”闻名。今年10月份,月销量近20万辆的销售成绩前无古人。宝骏品牌作为上汽通用五菱这棵大树结出的一枚鲜果,拥有“树大好乘凉”的先天优势,几千万的用户基础为宝骏铺就了条大路。那么,如何让这些用户在“转型升级”后依旧不离开这个大家,是宝骏品牌须臾不敢歇肩的重担。
在有限的条件下,宝骏品牌定了很多“小目标”。例如,首款SUV560就制订了让前排驾驶员开得舒服——人体工程学优化的座椅和方向盘高度相得益彰,驾驶位空调系统能自如应对严寒酷暑,手动变速箱内采用合金咬合件以取得更好的手感。
例子举不胜数。宝骏品牌的所有产品在设计之初,目标就极为具象。大量上汽通用五菱用户对于车辆的使用习惯和建议,被设计团队充分地集合,按照迫切程度排序,挑选出各种“小目标”,并逐一达成。就是这样一个个“小目标”的达成,才成就了如今市场热销的宝骏品牌。