什么时候,自主品牌汽车也能让消费者等上三五个月?在吉利博越之前,对于自主品牌来说只是一个梦想。
“吉利是真正的用良心为中国人造车,造好车!”吉利汽车销售公司副总经理陈洪生在与笔者交流时感慨。2008年陈洪生正式加盟吉利汽车,见证了吉利系列海外并购,直到今天吉利产品热销的繁荣。
吉利的繁荣始于博越。上市即热销,为业内一景。
博越从3月26日上市以来,累计接到订单15万余辆,已交付7万辆。据悉,有车主为了博越顶配四驱车型,等车时间长达6个多月。在上海,仅华庭一家的博越订单尚有1000多台无车可交。
吉利汽车最新产销快报显示,10月份吉利汽车总销量首次逼近10万大关,达到了96158辆,同比增长约94%,环比增长约26%,单月销量再创历史新高。其中,博越销量再次领跑吉利SUV车型,达到了16779辆,环比增长约19%。
在时值吉利汽车30周年庆前夕,欧多瑞受邀前往吉利宝鸡工厂体验“质信中国造 吉利博越品质之旅”活动。
宝鸡和临海以及春晓基地,是吉利汽车3.0代产品的高标准全新生产工厂,从这三大工厂下线的产品,无论是品质还是工艺都是代表目前吉利以及中国汽车制造的最高水平。
吉利宝鸡基地于今年9月底投产。据宝鸡吉利常务副总经理谭曦介绍,宝鸡基地项目总投资72亿元人民币,占地1344亩,建设用地1164亩,规划年产能20万台整车。作为吉利汽车进入精品3.0时代的全新生产基地,宝鸡基地各车间均投入全球领先的专业机器人,建成冲压、焊装、涂装、总装全自动化的国际一流生产线,实现了全领域智能制造。
同时,在材料上也比肩奔驰宝马等品牌,如在车身材料上广泛使用镀锌板。同时,焊装采用奔驰汽车的合作供应商福尼斯的弧焊技术,可以防止冷金属过渡焊接,减少钢板镀锌层的烧蚀,提高车辆耐腐性。
宝鸡,古称陈仓,是周秦文化的发祥地。吉利宝鸡基地扎根工匠名城,传承工匠精神,“好材料、好工艺、好技能”三好为基础,以匠心造精品,这是吉利博越能迅速为消费者接受的重要支撑。
宝鸡基地坚持“零缺陷”生产管理体系,采用主客观双向检验方法,通过人工与机器的双重检查,把控产品合格度。严谨的生产管控力度离不开吉利汽车“造每个人的精品车”发展理念,从技术、工艺、零部件供应和检测等方面,全方位确保每一辆博越的品质。
目前,吉利宝鸡基地产能约为每天产460辆汽车,还在尽可能的挖掘产能。宝鸡基地承担博越车型90%产能,其前期产能规划为1.6万辆/月,后期规划产能达2万辆/月,另外10%的产能将继续由宁波春晓工厂承担。吉利博越将争取在明年实现月产能2.5-3万辆,最大程度的缩短用户提车周期。
2014年,吉利汽车提出“造每个人的精品车”理念,产品进入精品3.0时代。而随着博越等精品SUV的热销,也带动了轿车品牌的销售。目前,在吉利产品阵营中,各款SUV车型月销均过万辆。在轿车方面,主力车型帝豪和远景,合计销量超过4万,新近上市的帝豪GL,也在快速冲刺,预计11月份可能突破1万辆。
从目前的情势看,吉利的精品车战略效应正逐步显现。产品的热销也为吉利提了个醒,针对热销的博越,吉利汽车罕见地提出 “三不准”终端管控政策,即“不准加价销售,不准捆绑其它如精品、保险等业务,不准插队交车”,坚决不允许经销商“趁火打劫”伤害用户。
“没有产品力,就没有品牌力。”吉利汽车销售公司副总经理南圣良表示,有了精品车,营销力也要跟得上。眼下,吉利正全力推进营销体系3.0的建设。