秦国在高峰论坛中发言

　　近期，RA汽车定制改装行业联盟与全国工商联汽车经销商商会（CADCC）就资源整合、行业发展及办会办展经验等问题展开深度探讨，在认同彼此企业文化、团队建设的基础上达成深度战略共识，筹建全国工商联汽车经销商商会汽车定制改装专业委员会。据悉，对于RA联盟的加入，全国工商联汽车经销商商会表示强烈期待，并对这个完全市场化的行业平台给予了充分认可和高度评价。一个小众领域的行业联盟，为何能够吸引全国工商联行业商会这般关注？本刊记者怀着好奇拜访了RA汽车定制改装联盟，就行业组织如何引领行业发展对联盟秘书长秦国进行了专访。

　　为行业开道 提升自我价值

　　中国工商：作为一个小众领域的行业组织，主要靠什么积攒人气、凝聚企业？

　　秦国：2005年开始，我们主要是依托汽车品牌科技研究中心，做一些有关汽车改装与房车领域的市场课题研究和探索。但这些研究太过宏观，缺少接地气的实用指导性，因此我们推出了中国首家汽车改装博览会及汽车改装行业峰会，通过每年“一展一会”的专业活动，为产业链上的多个环节提供交流平台和系统支持。经过长期深度积累，RA的价值已经远远不止于“一展一会”。

　　中国工商：十多年下来，“一展一会”模式应该相当规范成熟了。

　　秦国：是的，12年下来，从闭门式办会到今天的开放式商业平台，已经形成具有影响力的行业风向标。所谓行业兴、展会旺，RA展与行业的发展可以说是相促相进、相进相促的。而从产业推动与引导方面来看，论坛的作用相对更大些，尤其是每年我们发布的“产业年度发展趋势报告”已经成为企业规划市场的纲领性素材。

　　中国工商：除了展会和论坛，联盟还运用了哪些方式引导行业的发展？

　　秦国：探路、引导、扶植、助力。比如说，传统观念里，改装车辆是非法的，是纯民间的，是发烧友的个性化偏好。经过几年探索，我们发现改装有着很宽的范畴，不能用狭义的概念去定义，于是提出了生产型改装、贸易型改装和消费型改装三个层面的分类，又将消费型改装细分为功能性改装和性能性改装。这其中，生产型和贸易型改装可以依照现行法规体系管理与经营；而消费型的个性化改装，目前尚缺乏针对性的标准与法规，管理难度较大。通过这种概念的划分，使改装的定义更加科学与具体，无论从管理还是企业经营角度都具有积极的意义。

　　近几年，我们还根据产业特点提出了“定制改装”的概念，这也算是一个原创概念。定制改装更侧重于定制，即汽车整体化的解决方案，而且改装后的车辆拥有独立的品牌和独立的售后体系，它完全区别于低端、散乱、无标准的改装方式，进而有利于市场逐步走向规范。

　　中国工商：定制概念是所有领域的发展趋势，这一概念的提出，一定会对改装车市场带来不小的影响。

　　秦国：是的，定制改装更加符合中国国情，便于管理，也更容易让消费者接受。随着个性化消费观念的普及，定制改装将形成“主机厂定制、渠道定制、众筹定制、个人定制、局部功能定制”五个层面。单一产品打天下的时代已经过去，差异化发展才是正道。今后的汽车4S店，可以根据本区域用户不同的需求偏好，在配置、颜色、内饰等方面形成多种订单需求，通过工厂定制不同的车辆。这样的话，4S店就不仅仅是汽车厂的一个渠道，更重要的是成为了厂家的一个细分市场。

　　中国工商：这样一个民间消费的市场，一个小规模行业的舞台，是怎样吸引到上下游和国内外重量级的企业和品牌？

　　秦国：我们一开始就把展会定位为高端品牌展，后期又注入了行业发展趋势的主题，让它成为行业的风向标。一个展会的价值并非展销会那样卖卖东西，而是要从更高层面去提升行业发展，形成潮流文化趋势。很多国外改装厂通过参展了解到中国用户的需求，从而更好地结合中国本土文化。更为重要的是，目前很多主机厂都有独立改装公司，他们不再是生产线后端的简单延伸，而是采用完全独立的品牌运作。近几年RA展吸引了许多主机厂的参与，有些主机厂已经将RA展列为改装车展中的A级展会，可以说相当重视这个平台。

　　产业投资主体决定了这个产业的高度与未来，所以主机厂进入定制改装市场对行业的发展是极其重要的。

　　中国工商：从特定角度来看，联盟对行业的引导与促进作用还有卓有成效的。

　　秦国：对的，我们实际上拉长和拓宽了产业链。当初我们只能把改装行业叫作产业新领域，而不能称其为产业，是因为体系不够完整，没有形成产业链，只有当研发、制造、渠道、工艺、品牌、资本等形成完整体系后，才能成为独立产业。而主机厂是整个领域的最高层面，是产业链的最上游龙头，只有主机厂实质性地进入这一领域，这个产业才能真正进入规模化发展。现在，已经有许多主机厂正在研究与布局这一领域。

　　中国工商：设定了行业概念，引导了行业趋势，促进了市场进步，最主要是完善了产业链，使其成为行业内无可替代的综合多元平台。

　　秦国：是的，这个平台不仅仅要促进流通与引导趋势，更要为整个行业解决发展中的“瓶颈”问题。比如今年我们重点解决的是产品研发与设计问题。个性化产品离不开设计，其发展的动力就在设计上，怎样让不同消费者喜欢你不同风格的改装，关键就在设计。之前这个行业基本没有设计，多为模仿，发展到一定阶段就必须要有原创设计。所以今年我们推出设计主题，引进新型材料，用展会、论坛来解决设计开发和新材料应用的发展“瓶颈”。

　　今年组委会邀请了200名设计师参加论坛，与改装厂进行交流沟通；另外还邀请了5家独立设计公司参展，展示他们的实车设计作品。

　　中国工商：这一创新举措，等于为设计公司、制造商、主机厂等产业链多方搭建了供给平台。

　　秦国：是的，我们特别重视改装新材料、新技术的引入，因为这是个不够成熟的市场，没有形成充分竞争，很多材料与配件是稀缺的，我们需要搭建好平台，让大家找到彼此。所以每年展会我们都会设定一个主题，这个主题一定跟当年的行业发展趋势和状况相结合，就像巴黎时装周一样，它引导的是一种趋势与潮流。

　　做行业专家 提升附加值

　　中国工商：您此前讲到的行业划分和概念的制定，是有借助外力还是完全靠自身完成？

　　秦国：可以说完全靠自己。12年来我走访调研了近千家改装企业，其中包括近100家国外改装厂。通过调研梳理总结以后，再进行分析判断，每年撰写的改装市场类专文超过10万字。

　　中国工商：这些国内外改装厂的走访考察，参与者只是咱们联盟自己？

　　秦国：不是，这也是平台的另一个价值所在，从2006年开始，联盟每年组织带领国内改装企业去国外参观交流，借鉴先进改装理念和文化，这是行业内唯一的、最早的，也是影响最大的商务考察团。

　　中国工商：十几年市场调研的积累和总结，让自身成为行业内专家，为行业输送价值资源的同时，也就可以很好地自我造血。

　　秦国：对的，12年，也是自身价值积累的过程。当我们成为专家时，就可以为企业做更精准的服务与指导。我们清楚地认识到，随着网络技术的飞速演变，展览的作用会越来越薄弱，所以要做好未来的规划，找到平台核心价值，超越展览本身，使其无法替代。我们自身也要做好供给侧改革，要成为独一无二的平台，有核心价值。

　　中国工商：如此具有前瞻性和忧患意识，想必对平台早有清晰定位，对未来的发展一定有清晰长远的规划。

　　秦国：RA这个平台，目的在于引导出一条具有中国特色的汽车定制改装产业道路。通过十几年的市场研究，我们认为中国的汽车个性化市场，跟国外一定不一样，既不可能是欧洲模式，也不可能是美国或者日本模式，因为文化基因不一样。个性消费属于文化范畴，文化不一样，消费方式、价值认同和接受度都不会相同。中国的汽车定制改装产业之路，没有参考和借鉴，只能靠自己摸索，打造一条适合国情、符合中国文化的个性化产业道路。平台的价值在于减少行业发展到一定规模的时间，从去年开始，我们就尝试规划产业五年发展路线图，引导大家朝着一个方向去走。

　　中国工商：这是真正意义上为整个行业服务，为行业内所有企业开道铺路。

　　秦国：所谓“世界上本没有路，走的人多了，也就成了路”。要走就得一起走，这需要有个整体动作，有个喊号子的人。只要大家朝一个方向前行，就能走出路来。

博览会现场

　　淡化牌子概念 只“放血”不“吸血”

　　中国工商：您认为，行业类组织，如何才能提升竞争力，不被同类行业组织替代？《中国工商》

　　秦国：一业多会是方向，行业组织真正要做的是提高自身服务与整合能力，坚持做企业需要的事情，成为所在领域的专家，才能规划方向、协调资源，才能为行业提供精准指导。衡量一个组织是否有价值，第一指标看它是否具有影响力，如果去掉它所有的光环，它仍有着强大的公信力与向心力，这才是一个健康的行业组织。

　　中国工商：您的精准服务和有效指导，似乎没有对企业设定门槛。

　　秦国：我们实实在在深度指导服务过的企业超过百家，来拜访的企业几乎每天都有。很多时候是没有周末、没有节假日的，联盟是开放的，是免费的咨询服务所。其实为企业服务的过程，也是发现问题和学习的过程，我们也从企业学到了很多东西。

　　中国工商：也就是说，搭好平后，先为企业无偿供血啊！

　　秦国：是的，尤其是我们这种新兴行业，没有既定发展模式，没有规模化市场,必须要让企业壮大起来，企业不大，行业不大，我们就大不了。我们的第一目标是将企业服务好，企业成长我们才能成长。尤其针对那些具有长远规划的企业，要为其提供匹配的资源，让它很好地壮大发展。说白了就是搭建平台环境，学会自己“造血”,为行业“供血”。

　　中国工商：就像以消费为导向的定制化发展理念一样，市场化社团的发展秘诀就在以服务群体的需求为导向，先输血，而不是等它壮大了再吸纳进来。

　　秦国：这个理念我们坚持了12年，因为有着这份执着与热爱，才能全身心投入。12年，我们付出了相当于20年的心血，其实我更喜欢RA的中文含义，那就是“热爱”，热爱才是我们存在的动力。