【上海热线汽车频道讯】 10月29日，广汽本田冠道在北京正式上市，一时间，掀起千层浪。关于冠道的产品性能、定价策略以及市场前景的讨论持续高烧。这款定位在“大型豪华SUV”的产品，自4月首次亮相，就直接给2016年的SUV车市注射了一针强心剂，令本已陷入审美疲劳的SUV市场精神一振，并且在此后的半年多时间里，话题性一直十足。

    冠道此番上市，首发5款2.0T车型，定价26.98万－32.98万，其中“主力派生”车型四驱尊享版售价29.28万元。后续还将推出1.5T车型，售价下探至22万，预计于明年3月上市。

    近年来，随着SUV市场竞争的白热化，许多中大型SUV价格不断下探，与豪华品牌的小型SUV形成了价格重合带，跨级竞争日趋激烈。全新冠道价格一出，各大媒体纷纷叫好，有媒体直接用“大型SUV市场搅局者”来形容冠道，更有甚者直接断言冠道的上市将改写大型SUV市场的现有格局。

    当然，冠道的价格之所以被叫好，并不仅仅是用“低”来衡量的，而应该是因为它的高性价比。

    堪比60万进口奥迪Q5的动力

    我们可以看到，带着“技术豪华”而来的冠道，身上到处都是本田最新的“黑科技”。先拿这套引人瞩目的2.0T+9AT动力总成来说，本田自己对它十分自豪，称它为“殿堂级”动力总成，在账面数据上直接“碾压对手”。最大功率200kW，最大扭矩370 N·m，这是什么概念？基本与钢炮之王的高尔夫R持平，这样的动力表现不得不承认本田这个技术宅绝对有其独到的一面。而反过来再看进口奥迪Q5的V6机械增压，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，功率与冠道一致，但售价却是冠道的两倍以上。

    再退一步看目前市面上叫得上号的主流2.0T发动机，账面数据直接被冠道甩在了身后，昂科威、汉兰达、锐界，几乎都不是对手。同排量马力最大，甚至能杠一杠6缸奥迪，更过分的是冠道对于燃油的要求也是平易近人，只要93号（京92）即可，真是让人不得不怀疑本田就是为了炸出这种水平的动力才迟迟不推带T车的。如今看看思域再看看冠道，难道这就是属于技术宅的“闷骚”？

    至于来自采埃孚的9AT，被怀疑的最多的就是“什么时候能挂上9档？”和“可靠性怎么样？”，其实，在上市之前众多媒体的试驾中这两个问题早都有解答，平均在110km/h巡航时就能够看到在其他车型上见不到的9档，所以，这真不是外界所认为的鸡肋。其更加绵密的齿比、更低的巡航转速、更经济的油耗，甚至赶超了豪华品牌第一梯队。此前颇具争议的9AT问题，不排除与各个厂家购买后再自行调教有关。而本田在综合最优情况下依旧选择了9AT回去调教，技术实力和市场诚意由此可见一斑。再转过来看同级别的汉兰达、锐界都是6速。就连同级豪华品牌销量冠军奥迪Q5也仅为8速自动。