现在触摸式的操作已经非常普及，就连与日常用车关系密切的中控台也从传统的按键操作变化成全触摸式，这无疑是很大的飞跃，提升了科技感和档次。但老实说，顾爷这些年试了很多新车，发现其实这种设计其实不太实用，反而增加了使用难度。

　　什么是触控式中控？

　　全触摸式中控台是指汽车的中控台不再采用按键旋钮这些传统物理操作设计，而采用电容触摸式，像手机屏幕一样，轻轻接触按压或滑动即可完成。也包括一些车型，把所有的机械按键都集中在多媒体超大液晶屏上操作。

　　缸哥也不完全否定这种设计，毕竟提升科技感和档次是肯定的，但现在触控式中控确实有人机工程的缺陷。

　　先说说触控式中控面板，它不是液晶屏幕，只是采用全触摸式按键的中控台。这种面板不好的地方在于：

　　第一：容易留下指纹，因为基本上这些面板都是深色的，手指的油脂、污垢会很明显；

　　第二：每次点按都要注视面板才能找到准确的按键，行车时很难做“盲操”；

　　第三：一些像空调温度、风量、音量等的调节，机械旋钮能直接“跨级”扭到你想要的数值，而按键的话需要多按几次，特别是行车中操作，多次点按要花费更多时间，而且为了每次都按在同一位置，你还得把注意力放在触控板上，影响行车安全。

　　而还有一些车型会把所有的机械按键都简化，集合在多媒体液晶触屏上面，这种设计的确会让整个车厢简洁很多，但它一样存在跟触控式中控一样的问题。更甚者，有些行车中时常会用到的按键，不是设计在屏幕的一级菜单，或者二级、或者是三级，这可比触控式面板更繁琐。

　　能让驾驶者目不离路才是关键

　　其实说这么多，缸哥认为现在的人机工程学设计还是得围绕符合驾驶习惯。触控式面板也好，多功能液晶屏也好，的确能提升档次，但也要保证行车中最常规的功能能给驾驶者最直接、快捷地操作，比如说空调系统、音量等。后者其实在很多多功能方向盘上就能操作，也是现在新车的趋势。

　　而空调系统最佳还是回归到机械按键或旋钮，比如说行车中太冷了想调高温度，或者切换内外循环，或者起雾了想切换出风口，机械按键或旋钮会更好地让驾驶者目不离路去操作。

　　最后提醒大家在选车的时候，不要只看到中控界面漂亮，要实地去使用一番，从实用的角度来判断。