【上海热线汽车频道讯】9月21日，霍尼韦尔（纽约证券交易所股票交易代码：HON）交通系统集团在2016年德国汉诺威商用车及配件展（IAA Hannover 2016）上展出欧洲和世界其他地区商用车领域的多种先端涡轮增压技术。 诸多由霍尼韦尔提供的涡轮增压技术已成为道路及非道路商用车动力总成的行业标杆。

    霍尼韦尔为不同客户提供丰富的定制化解决方案，帮助主机厂应对日益严苛的监管规定。此次霍尼韦尔推出的新一代技术旨在进一步减少二氧化碳排放，提高燃油经济性。

    作为霍尼韦尔航空航天集团的一部分，霍尼韦尔交通系统集团已经开发了多个重要的涡轮增压选项，增强发动机性能和效率，包括用于加快瞬态响应和减少油耗的球轴承应用，以及用于在极端环境应用中提高耐久性的定制钛合金叶轮。

    除了久经市场检验的涡轮增压技术外，霍尼韦尔还提供OnRAMP软件解决方案，可以通过减少油耗、增加功率密度和提高车辆的正常运行时间来提高效率。

    展出的技术创新

    串联两级涡轮增压器

    继成为节油型串行两级涡轮增压技术的行业领先提供商之后，霍尼韦尔最近又推出了新一代涡轮增压技术，从匹配两个单级涡轮增压器转向采用真正的两级涡轮增压设计，并配备一个经过优化的专用空气动力学套件。

    特定的两级空气动力学设计让霍尼韦尔工程师能够在高压涡轮增压器上采用直径更小的涡轮，以提高发动机效率。同样地，高压与低压涡轮增压器中的两个压缩机叶轮直径也已经减小，并重新设计，以提高峰值效率，改进瞬态响应，同时满足特定的车辆运行范围需求。

    霍尼韦尔的最新串行两级应用采用高达5:1的压力比、双废气门端口和定制空气动力学设计，将在新型MAN 12.4L发动机上推出。

    轴流两级系统

    霍尼韦尔已开发出一款超高效率的串联两级系统，在低压涡轮增压器中采用了了一个轴流涡轮。这款串联两级系统采用分区固定叶片喷嘴高压涡轮，能够为重型长途卡车提供最佳性能，满足它们的燃油经济性和二氧化碳排放合规性需求。

    霍尼韦尔开发这款系统的部分原因在于满足欧盟预计将在2020年施行的继续减少二氧化碳排放的新规定。这款新系统在典型的道路测试循环中将油耗减少6%：

    复合涡轮的气流系统

    霍尼韦尔已开发出一款新的高效涡轮增压器，其采用的分区涡轮外壳和固定叶片喷嘴可改变气流分布；叶片扩压器可最大限度地提高压缩机性能，支持最佳的发动机性能，满足道路负载的动力需求；球轴承帮助提供行业领先的效率和瞬态响应。新设计支持涡轮复合动力总成，并以一台两级涡轮的形式实现了废热回收，可以从废气中提取额外的能量，并将其直接应用到传动系统，进一步提高燃油经济性。

    考虑到北美区通常比其他地区需要更高的速度和道路负载，霍尼韦尔最近已在该地区推出这款系统。霍尼韦尔希望在全球范围内推行该定制化系统，在实现效率的同时，提高燃油经济性，帮助支持主机厂的创新复合动力系统策略。

    霍尼韦尔汽车软件集团（HAS）

    霍尼韦尔同时在汉诺威展出OnRAMP设计套件、集成式汽车健康管理和网络安全等软件工具。OnRAMP设计套件旨在提供动力系统控制策略开发，从系统的角度看待排放问题，帮助制造商优化动力系统，以降低油耗和减少二氧化碳排放，并通过替代物理传感器，降低单台发动机的物料成本多达100美元，并节省三到六个月的发动机校准时间。

    HAS团队也正在利用霍尼韦尔航空航天事业部多年积累的丰富经验，向汽车行业推出集成式汽车健康管理软件工具。据预计，凭借基于模型的诊断和预测工具，霍尼韦尔的解决方案可以将“未发现问题”的发生率降低50%，从而可以消除不当保修问题，帮助业务量大的行业部门每年节省一亿多美元的成本。

    霍尼韦尔还开发了一种创新的集成式汽车网络安全系统，向制造商提供实时“检测、报告和保护”网络安全解决方案。

    “霍尼韦尔将会继续大力投资开发新的技术，以向世界各地的商用车制造商提供支持。”Craig Balis，霍尼韦尔交通系统集团首席技术官表示，“霍尼韦尔拥有行业领先的涡轮增压产品组合，可进行定制，以满足制造商和监管机构要求的各种动力系统战略的特定需求，帮助解决油耗和排放问题。”