驾乘感受与油耗表现

    本次试驾的是2.0L+CVT的搭配，2.0L发动机最大功率90kW，最大扭矩182N·m，匹配奇瑞自主研发的7CVT变速箱。在数据上没1.5T的发动机强劲，但是在家用保养的方面来说也许自然吸气的会比较有优势。CVT变速箱在舒适性上真的值得称赞，输出的平顺性与燃油经济性都是可以体现出来，在tip out情况下没有明显的耸动和冲击，这就是无级变速的好处，提供了一个舒适的环境。而为了让车主偶尔“放纵”一下，瑞虎7也提供了运动模式，当调到运动模式后，即使是轻踏油门发动机都会有一个积极的响应，4千转轻松上，时速也“嗖”的上去了，完全没有经济模式的那种拖沓的感觉。

    在刚开始接触瑞虎7时，可能大家都会有不习惯，因为方向盘特别轻，而且得以于轻量化，你会感觉到车身也很轻。也许你会怀疑它的极限，但是正常开上的时候你却触不到它的极限，这反倒给了我一种开车是这么轻松、这么简单的感觉。也幸好随着车速的增加，方向盘反馈的就越大，不然轻松就变担心了。

    官方公布油耗为6.3L/100KM，而我们也测了一段，在两个男人一个背包的负载情况下，用汽车管家测得6.82L/100KM，车载显示6.8L /100KM。在湖州这地方路况非常好，路面上的车不多，我们也有用到运动模式。这个油耗与官方宣布的也比较接近，得益于CVT与0.36的超低风阻系数和整车滚动阻力优化，作为一辆SUV在油耗方面与同级油耗最优的合资品牌相媲美，全面领先自主同级车型。

    作为奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型，我们看到了一个老牌企业走向了正轨，能够成为年出口销量第一的自主品牌，也体现了奇瑞的质量是有很好保证的。

    结语：通过先进的T1X平台打造，瑞虎7不仅拥有出色的感官体验，还具备了优异的操控性能和同级出色的动力组合，为驾驶者带来了十足的驾驶乐趣，同时拥有同级最佳的燃油经济性，在动态性能方面达到了合资车的顶尖水平。并且，预售价格为10.99-16.39万元的未来派超动感SUV是否能打动你？