毕其功，于一役。

8月26日，在广汽三菱副总经理兼任三菱中国董事长杜志坚宣布国产欧蓝德的预售价为16-24万的那一刻，笔者才感觉到了这一款新车于广汽三菱的份量。

用现在的流行语，这一次广汽三菱的“洪荒之力”，全倾注于欧蓝德，除了有一个颇具竞争力的预售价之外，我们看看当天的活动安排：上午下线仪式，湖南省省委常委、常务省长站台背书；晚上重金邀请孙楠、韩红献唱“欧蓝德之夜”。

这是广汽三菱发布新车，少见的背书阵容及豪华营销。

为什么欧蓝德待遇格外高？大概原因只有一个：广汽三菱急切一个爆款，带动整个公司向上发展。

而欧蓝德在三菱本来就不太丰富的产品阵营中，最具爆款气质，也是三菱品牌最具代表性的全球车型，累积销售已达120万辆。此前数年间，为了拿到这款车的国产权，广汽三菱不厌其烦与三菱周旋谈判，在费尽精力之时，一再错失紧凑级城市SUV高速狂奔的黄金时期。

显然，机会窗口不会常开。

趁这一波SUV热潮还在，广汽三菱于去年做了一个果敢的决定：100%收购了进口三菱。除了获取进口的渠道资源，最为重要的是欧蓝德国产难题迎刃而解。

广汽三菱在2012年成立之后，只引入了两款国产产品，包括劲炫和劲畅。作为定位为“SUV世家”的广汽三菱，只有两款国产产品，很难支撑起一个公司体系。没有更多的产品导入，让其陷入“巧妇难为无米之炊”困境。

欧蓝德的入局，正好与劲炫和劲畅形成了完整的SUV梯队。也让广汽三菱有了第二款真正意义上可以走量的车型，甚至很有可能成为一个爆款产品。显然，欧蓝德国产之后，最大的竞争力是，售价进一步的下探——往往，国产版本要比进口版本成功的概率会提高数倍。

最近的成功案例是，广汽三菱的同门兄弟广汽菲克自由光，国产之后市场号召力大增：目前，Jeep自由光月均销量已超8,000台，已成功跻身20—30万元价位区间5座合资SUV销量前三甲。

欧蓝德能否成为爆款？

欧蓝德能否如自由光一样，在国产之后，也能在市场上大放异彩呢？笔者认为，以预售价为16万起步的欧蓝德，应该具备了可能成为爆款的能力。

与19.98~28.48进口版本相比，其16-24万的预售价，足足降低了4万。

与一些合资车企车型引进国产之后，配置做减法的方式不一样，这一次广汽三菱欧蓝德，在保持外观内饰高度一致的状态下，配置不减反增。

比如说，国产之后，把原先的LED示宽灯改为了LED日间行车灯。再比如，把原带实体按键的7英寸屏幕换成了全触控的8英寸屏幕，这样一来内饰整体整洁了不少，比进口版的干净好看。不过，除了这些小的提升，基本上国产版本还是按照进口版本原机原味引进。

事实上，不减配或者有所提升，都应该是合资品牌对中国消费者应有的态度，毕竟这里是全球最大的汽车市场。但有些合资、外资品牌却恰好相反，以为凭借自己强大的品牌号召力，对中国消费者区别对待，一直减配。当减配之风成为它们的惯性，反而一些不减反增配置的合资品牌，倒成了“另类”。

从这个意义上说，此次，广汽三菱引进的欧蓝德可谓是有诚意的。

而在发布16-24万的预售价之后，很多网友纷纷评论欧蓝德是“良心价”。实际上，这个价格，在笔者看来，既是意外的惊喜，又是预料之内的事。

原因有二。一是，三菱品牌，相较于其他日系车企丰田、本田等，议价能力较弱。所以，这个价格有品牌让渡价值的考量。

二是，即使SUV市场仍然是高速增长，但是紧凑城市SUV的竞争已刺刀见红。所以，在性价比上，做到一步到位，能够很快聚拢关注度，从而转化为购买力。

也有人会问，欧蓝德16-24万的预售价，是否会虚晃一枪，最低配来个“乞丐配置”，又或者让“最低配版本有价无车”？

根据广汽三菱高管给我的答复，预售16万的欧蓝德，跟其他版本一样，一定会有价也有车。

我想，应该如此。因为，此次欧蓝德推出的车型版本只有四个版本，分别是2.0L两驱5座风尚版、2.4L四驱5座精英版、2.4L四驱7座豪华版、2.4L四驱7座尊贵版，全系搭载CVT变速箱（模拟6速）。

显然，2.4L排量将是主力车型。但2.0L的两驱5座风尚版在配置上会不会是“乞丐版”？

看了上图，你心里应该有答案了。其实，如果你资金稍微紧张，2.0L两驱5座风尚版应付家庭用车，也是完全够用的。而且，按照一般惯例，16-24万的预售价，在9月最终公布的价格上，应该还会有“惊喜”。

我猜测最终的售价可能在15.98万-23.98万区间。这样的价格，相比诸如CRV、RAV4这样的同是紧凑级SUV，要低上2万元左右，产品竞争力突显。而且欧蓝德应该是紧凑级里为数不多的7座SUV。

这也是我为什么会说，欧蓝德有可能成为爆款的重要原因。但真的要成为爆款，除了产品力之外，营销力也至关重要，比如说渠道的整合和布局。

有时，也需要一点运气。

广三决意跳出那杯“温水”

国产欧蓝德是广汽三菱“五年产品导入战略”的第二款新车型，也是其整合三菱汽车进口业务之后，第一款真正导入的全新车型。未来几年，广汽三菱将快节奏引入产品。广汽三菱董事长卢飒称：“广汽三菱已经规划了五年内引入10款产品，包括引入插电混合动力欧蓝德。”

插电式混合动力欧蓝德作为全球首款插电式混合动力SUV车型，是 2015年欧洲插电式混合动力销量冠军，同比增长57%。目前该车型正在广汽三菱进行导入中国市场的实证试验。

从欧蓝德开始，广汽三菱是时候换挡加速了。目前乃至往后几年，中国汽车市场仍然是SUV发展的高速期，身披“SUV世家”战袍的广汽三菱，不应该只守着从前的“一亩三分地”。

其实，我看好广汽三菱未来的发展，还有一个深层次的原因。三个月前，日产兼并了三菱，成为其第一大股东。

笔者认为，日产的入主于三菱是有益处的，因为风格激进的日产被市场验证了，是一家成功的汽车公司。这种激进的企业文化，必将在未来日渐影响三菱，从而影响广汽三菱。

但可惜，在这一次盛大的欧蓝德下线仪式上，并未见到有日产高管参加。即使如此，但笔者分明看到，广汽三菱团队，比以往任何时候更为激进与自信。或许，在未来，留心的你，在广汽三菱身上会看到更多“日产风格”的痕迹。

这是件好事，“有人把温水倒掉了，困在里面的青蛙跳了出来，它一定再也不想回到那杯温水里了。”