近日，交通运输部等七部委联合公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《暂行办法》），从国家层面首次明确了网约车的合法地位，进一步对共享经济新业态下的移动出行领域进行肯定和鼓励，意味着国家对于共享出行模式的认可。在目前的移动出行领域，除了专车、拼车、顺风车等模式，以凹凸租车为代表的共享租车模式是共享经济最彻底的践行者。

    共享经济再掀热潮

    2016年2月，国家信息中心信息研究部和中国互联网协会共享经济工作委员会联合发布的《中国共享经济发展报告（2016）》，数据显示， 2015年中国共享经济市场规模为19560亿元，中国参与共享经济活动总人数目前已经超过5亿人。预计未来5年，中国共享经济年均增长速度在40%左右，到2020年共享经济规模所占GDP比重将达到10%以上。

    在过去的4年中，创新形态“互联网+”共享经济改变了我国的出行行业，缓解了打车难问题，给人们的生活带来了很大的便利。尽管如此，网约车目前只承载了中国城镇人口出行需求的1%左右，未来仍有巨大的发展空间。

    网约车新政的正式落地对我国交通出行行业稳定健康发展具有里程碑意义，对于共享经济在国内的发展有深远意义。《暂行办法》体现了主管部门对新生事物的开放、包容和创新理念，中国政法大学朱巍教授表示，《暂行办法》是我国乃至世界上第一个对网约车的正式立法。在全世界范围内，这是首部为互联网+、共享经济立法和正名的法规，体现了监管层对新事物的重视和对共享经济的认可。

    朱巍认为，《暂行办法》将极大地促进我国互联网＋出行为代表的共享经济产业发展，更好地保障消费者权益，维护新产业市场竞争的公平性，更好地解决新旧产业更替中的阶段性问题。

    共享租车模式受认可

    作为共享经济最彻底的践行者，共享租车模式将得到更多的认可，以凹凸租车为代表的共享租车平台也将更加受到用户的信任和支持。共享租车模式，即私家车主通过共享闲置车辆获取额外收入，租客则以更经济的价格租到心仪车辆，共享租车平台通过整合和利用闲置的私家车资源，为出租双方建立安全保障的信息平台。

    与传统租车模式相比，共享租车受惠于轻资产、车辆来源广等优势，具备方便快捷、高性价比、车型更丰富、车况更好等特点。中国公安部交管局数据显示，截至2015年底，中国私家车保有量为1.24亿辆，而机动车驾照持有人数高达3.27亿人，意味着有2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。同时，为缓解城市交通拥堵问题，多个城市纷纷出台汽车限行限购政策，城市用车的供需矛盾异常突出。由于高速增长的用车需求和相对有限的车源供给，中国的共享租车行业得以迅速打开市场。以凹凸租车为例，该平台自2014年5月上线两年来，注册车辆已达10万辆，车型超过1万款，注册用户突破300万。该平台3年以内的新车占比40%，包括经济紧凑型车、商务车、个性车、豪华车等，价格从几万至500万全覆盖。

    在政策方面，自2015年10月党的十八届五中全会公报明确指出“发展共享经济”，并将共享经济写入党的全会决议中，标志着分享经济正式列入党和国家的战略规划；到今年3月1日，发改委联合中宣部、科技部、财政部等共十部委印发《关于促进绿色消费的指导意见》，明确指出“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系”，这是国家首次发布针对共享经济领域的指导及鼓励措施，专家分析，受政策利好影响，凹凸租车等共享租车创新模式持续被看好，有望借政策东风进一步改善中国汽车资源利用和出行效率。

    共享租车平台在发展之初主要是以撮合交易为主，以中介形态轻量级低成本切入汽车大赛道。而伴随着车主和租客双边用户数量和服务深度的积累，以凹凸租车为代表的共享租车平台很有可能会瞄准万亿级的汽车后市场。

    未来，无论是UBI车险还是汽车融资租赁、汽车消费升级、汽车抵押贷款、针对车主的洗保修等服务，每一条支线如果深入下去都能深挖出一个几亿甚至几十亿估值的盘子，共享租车平台在这些领域无疑是占据了最靠前最深入的位置，未来发展空间可期。