时间：2016年7月28日

    主持人：一汽丰田汽车销售有限公司公关总监 兰兆彬

    专访领导：一汽丰田汽车销售有限公司总经理 姜君

             全新RAV4首席工程师 佐伯祯一

             一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理 平野雅则

    1、关于全新RAV4荣放

    Q1：丰田的产品在大家心目中一向是比较全面，特别均衡，很难找出缺点，从另一方面来讲，也很难找出比较亮的地方，而现在RAV4这个级别的竞争非常白热化，包括途观、奇骏、CR-V等众多竞品。途观下半年马上要换代了，它的轴距特别有优势，可能要逼近2800毫米，奇骏现在也开始降价，CR-V可能还要再向涡轮增压方面改进，对于竞争对手，RAV4接下来打算怎么应对？此外，我们看到丰田已经开始抛弃以往比较中庸化的设计思路，进行一些特别时尚的家族式风格设计，像汉兰达的改变，接下来新产品的设计方向会是什么样的？

    佐伯祯一：在全球范围内，紧凑型SUV市场都是极速扩张的，并且进入白热化竞争阶段，像大众途观，日产奇骏、本田CR-V等车型，不光在中国，包括欧洲和美国在内都是与RAV4直接竞品。最近，丰田的CHR以及本田的缤智这些更紧凑的小型SUV已经进入了竞争激烈的市场。

    在此背景下，全新RAV4荣放的设计理念有一个巨大的变化，除去原有车辆生活，多元化生活的理念之外，更强调产品越野性能、力量感、结实感的设计方向。而在改变外观的同时也提升了发动机性能，不仅提升了功率，也降低了油耗，结合起来全新RAV4荣放设计不趋同于类似普通轿车一样的使用方式，更追求SUV能够应付各种不同的驾驶环境，有丰富承载能力的特点，让中国更多客户体验到这样的乐趣。

    值得指出的是，在竞争对手，无论途观还是CR-V，它们都有自己的特点和变化，但是对于RAV4而言，并不希望跟随别人而走，或被别人带走。就像普通人都有爱憎分明，喜欢一个人就喜欢，对车也一样，喜欢RAV4并不是通过对CR-V、对途观的比较，才喜欢RAV4，而是因为RAV4本身的特点而喜欢，今后对于新RAV4的设计方向也是遵循这种思路。

    虽然丰田希望做出一款非常畅销的车型，但也希望能够做出一款真正让消费者喜欢的车型。丰田产品设计方向在这两三年确实发生了巨大变化。现在的设计非常有特色，是一个爱憎分明的结果，希望给丰田带来更好的销量。在中国，网络传播、口碑传递非常迅速，希望通过上市发布会把全新RAV4荣放的改进点更多地通过媒体传达给消费者，丰田珍视每个消费者的意见，希望通过这种非常有特色的设计方向，得到更多消费者的亲睐，创造更多RAV4的粉丝。

    Q2：全新RAV4荣放从前脸第一眼看上去和卡罗拉很像，从某些方面来讲是不是所有的车型就有一个统一的前脸的标识？以后会不会像大众一样有一个统一化的前脸？

    佐伯祯一：首先回答一下前脸设计的问题，其实在本次全新RAV4上市之前，上一个RAV4就已经开始导入了Keen Look设计元素，无论是卡罗拉也好，还是RAV4也好，都是使用了这种元素。至于下一代车如何进化，是否要统一这种设计的方向，现在还在讨论之中，并没有具体的结论。但是在丰田汽车中，各个车型之间外形差别化是非常受重视的，除了车型的外形关键词的差别之外，还有根据车身不同，比如说轿车、SUV、越野车，这些车的用户所追求的外形是不同的，我们也是基于对不同车型不同需求的充分理解之上设计的不同车型的外观。

    Q3：全新RAV4荣放有十大升级和九大越级，能不能介绍一下具体内容。

    姜君：简单说4大方面的改变，涵盖10个方面，第一、造型，外观的进步，而且是跟全球车型是一样的，北美、中国和日本都是一样的，无论前脸的造型，还是LED灯，包括灯的光带、造型，后面尾灯的改善都有很大变化。第二，内饰的变化，颜色、座椅、仪表盘的灯圈，还有亮带都有很大改善。外观还新增两个颜色。第三，两款发动机和两款变速箱带来的发动机的升级和改善，无论2.0和2.5都有改善，在环保、油耗降低方面都有很大提升，比如说2.0L排量两驱车型油耗6.4升，是同级别中最优秀的，四驱车型油耗6.9L，2.5L排量车型油耗是8升。第四，整个配置的升级，像高配安全包的搭载，包括预碰撞安全系统（PCS）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道偏离警示系统（LDA）和自动调节远光灯系统（AHB）四大安全先进技术。像全景监控系统PVM、定速巡航控制系统等在不同的级别上都有大量进行了标配，但是安全包是跟着级别的升级一步一步升上来的。具体的10大升级和9大越级请参考会务资料。

    Q4：全新RAV4荣放2.0L用的是VALVEMATIC发动机和8速S-CVT超级智能无级变速器，这个发动机和变速器分别有什么特点？

    佐伯祯一：接下来介绍一下本次全新RAV4荣放带来的2.0升发动机，普通的发动机像这样有一个气缸来回活动的工作，活塞上去之后进行爆炸完成一个行程，大家都知道，发动机需要吸入空气与燃料的混合气体之后才能够进行工作。首先在进气门这边空气有一个吸入，这次发动机是通过微妙的气门形成的变化来控制进气的量。如何控制它的逻辑，根据活塞向上和向下的速度来判断的，我们就是把这个速度与气门开启量的关系做到了最优化，大部分的时间，活塞是比较慢速的进行工作。在汽油车型里，如果说油气混合气体的比例发生了问题或者汽油量发生了问题的话，活塞将不能稳定的进行上下活动，虽然从机械结构上来讲，这种活塞运动是一个很简单的工作，但能够把它做到稳定的运行是非常难的技术工作。丰田汽车如何去改善活塞工作的流畅性是每天都要去努力推进的项目，现在全新RAV4荣放导入的这款发动机上使用的气门技术应该是丰田汽车内气门技术最先进的部分。所以说这个技术并不是RAV4的，而是丰田汽车在这方面所拥有的技术。

    接下来简单介绍一下CVT变速箱，CVT是通过钢带和传递轮之间的比例变化进行无级的动力传输的变速箱，核心特点是非常平顺。另外一方面，想问问大家有没有驾驶手动挡车辆的经验，每次换挡的时候都应该会感受到换挡的冲击，虽然说有驾驶技能上的区别，但是无论怎么样努力改善这一点，都能体验到驾驶换挡的冲击。CVT变速箱除了平顺以外，还能够把发动机的效率用到最好。在中国现在的市场中年轻人越来越多的拥有驾驶技能，同时女性的驾驶者也越来越多，在这个大背景下，我们设计了本次2.0升全新发动机和CVT变速器的配合。另外一方面，我们的2.5L发动机配的是6AT的变速器，为什么有这样的区别？是因为CVT变速器和6AT变速器所对应的，所适合的发动机的输出功率是不一样的，我们不同的变速器用到更加适合的输出功率的发动机上面，在中国市场我们意识到2.0L的用户越来越多，所以说我们也更加集中的进行了2.0L级别的强化。

    Q5：全新2.0L VALVEMATIC发动机第一次选择在全新RAV4荣放上搭载，这是怎样规划的，未来这款发动机还会搭载到哪些车型上？

    姜君：2.0L发动机原来就有，但这次在全新RAV4荣放上搭载的是全新升级的2.0L发动机。在国内小排量产品卖的多，和北美市场不一样，这跟用户群和用户的喜好有很大的关系。这次整个发动机的升级包括排气的调整，包括跟变速器的匹配等，不但使功率提高了3%，而且降低了油耗，如果油耗不降，中国的法规很难过去，所以说对于这样一款紧凑型SUV，百公里油耗两驱产品可以达到6.4，四驱达到6.9，油耗已经非常棒了。整个发动机对动力、噪音、环保、燃油经济性的提高都做了很多的贡献。

    Q6：全新RAV4荣放搭载的Toyota Safety Sense智行安全是第一次搭载，大多数厂家都在做这种集成型系统，比如说本田、沃尔沃都有这样的系统，请介绍一下有哪些是丰田独有的东西，这套系统是全车系都有还是说只在顶配车上有，或者说如果低配的车型是否可以以选装包的形式进行选装？

    佐伯祯一：首先，本次全新RAV4荣放搭载的Toyota Safety Sense并不是仅仅局限于RAV4车型，今后丰田所有的车型都会导入这个系统，作为丰田规避碰撞辅助套装，它并不仅仅是一个承载式的叠加，比如说我们现在的传感器就有毫米波雷达和摄像头这两个传感器，但是困难的是如何判断传感器捕捉到的物体，是不是真正会造成车辆的危险，哪些是真正有危险的，哪些是可以忽略掉的，这个是非常难的。作为商品开发人员，我们的产品和其他的产品哪个地方好，哪个不好，这个是我们说不了的。但是我们作为技术开发人员，我们在意的是细节，每一个物体的捕捉，每一个影像的捕捉，会对车辆带来什么危险，如何规避它如何进行模拟，我们会努力改善，把模拟和计算做得更好。

    各个品牌对车辆危险的判断标准是不一样的，因为我们不了解其他厂家判断的逻辑，所以说不能够说明哪些物体对丰田来说是安全的，哪些是危险的。但是作为丰田汽车来说，这套安全规避系统是我们由数百个工程师组成的团队进行了几万小时认真的工作才取得的成果。我们希望把这套安全系统未来在不同级别车型上展开，这套安全系统带来的安全价值，对于不同国家，以及不同车型的用户体验是不同的，我们现在正在为此进行努力。我们的目标是希望通过自己的努力，把这套安全系统成本降下来，让更多的客户能够体验到它的好处。

    姜君：目前这套系统在高配上才有，但是全新RAV4荣放车型整体配置已全面升级，比如这款车基本上全部搭载了PVM 360全景监控系统以及定速巡航控制系统，可参考产品配置表。

    Q7：我们现在全新RAV4荣放比之前尺寸更大，包括中国现在所有的新车都比前一款的尺寸更大，但是我们在日本好像看到的车子都不大，挺小的，还有中国的年轻人对移动互联网的需求很大，非常依赖，但是好像日本的年轻人并没有这么多的依赖移动互联网，如何看待这种不同的现象，这对日本汽车在中国的市场有没有什么影响？

    平野雅则：首先回答一下个人对于车身尺寸方面的看法，近年来，虽然同一车名，但是在变代的时候大部分车型都把尺寸变大了。无论是在中国也好，还是在世界其他国家也好，越大的车会带来越多的面子，同时越大的车在造型方面也更加自由，车内人空间也更大，这样会带来更多的好处。在各个品牌都追求车身大的同时，也有一部分客户希望能有更小型，更紧凑型的车辆。所以说虽然现在全新RAV4荣放上市了，但是作为一汽丰田来说希望能够在将来有一款更加紧凑的SUV。

    接下来介绍一下日本车辆与中国车辆尺寸上面的差别，日本的道路，还有每家的车库都非常的狭小，所以一般来说，面向日本市场的车辆，车的宽度是有限制的，在中国我们发现每个街区和每个街区之间确实是很宽阔的，所以车身大更能满足客户的需要。对于RAV4这种面向全球销量的车型，当然更加重视中国、美国这样的市场需求，为满足这些重点市场实际的道路设施，所以需要对一些车辆进行不同的设计。

    最后回答一下您说有关于日本年轻人并不像中国年轻人这样依赖手机的看法。在中国有一个特点，大家有大量的信息，而真的了解这些通过自己的朋友，通过自己的圈子里发出来的才更加有信服力，所以中国的客户更加重视通过手机这个媒介来观察自己的朋友发送了什么样的信息，这点是日本不太一样的地方。

    Q8：现在汽车内饰的气味问题已经困扰了很多消费者，该如何避免，发生了这种问题大家该怎么办？尤其是夏天的时候，这在汽车投诉里面投诉量也非常高。

    佐伯祯一：首先解释一下气味是怎么来的，其实在汽车的各个零件中有很大一部分使用的是塑料树脂材料，这种材料在生产制作过程中，比如上面印的一些花纹，或者用的粘结剂都是化学材料，这种化学材料在加热或者是遇到特定情况下会进行挥发，气味就是挥发引起的。

    丰田汽车控制这种挥发物的方式就是监督供应商使用挥发性小的黏结剂。因为汽车行业，汽车内饰里面是无法避免使用树脂材料，以及使用颜色和粘结剂的，所以说我们只有通过自己的努力选择挥发性非常小的材料进行改善。我们也是非常重视顾客给我们的反馈，每当有这种类似反馈的话，我们都会去供应商那里去看他们的生产工艺，去改善他们的生产工艺，这个是我们日常去做的工作。

    Q9：RAV4进入中国市场很多年了，也有很高的知名度，为什么会在这个时候给它起一个中文名字？这个中文名字会得到消费者的认可吗？

    姜君：RAV4 2009年进入中国市场，比CR-V晚，但是第一代RAV4是1994年开始，是城市SUV鼻祖，其实RAV4就是休闲、运动、四驱的车。我们在市场销售活动中，面对的用户不全是有文化的人，年轻不等于都有文化，因为RAV4是英文，发音不太统一，在传播上有一定障碍。

    第二，希望有个本土化名字，随着我们年轻用户的增加，需要网络下沉，中国地域发展不是十分平衡，中文名字便于口口相传。

    另外，这也是本土化战略的一个很重要的举措，起中文名挺难的，因为很多名字都被注册了，尤其丰田起中文名要求音译，年长一点的消费者应该了解，现在的雷克萨斯原来叫凌志，凯美瑞原来叫佳美，普拉多叫霸道，音译就非常窄。另外从中文角度来讲，荣放，荣耀绽放，也可以作为传播的调性，所以才起这样的名字。

    名字大家是否被认可，需要经过一段时间来看，只要产品价值存在，用户称呼习惯了，就叫顺口了。

    2、关于混动产品

    Q10：混动卡罗拉的售价比较亲民，如果RAV4上市混动车型的话，价格会有所保留，还是一样会保持在与中高配车型价格持平的区间？

    姜君：混合动力在中国目前卖得很好，因此不会影响RAV4混动在中国推行的速度，这也跟国家对新能源政策的未来走向密切相关，我们也在观望，什么时候推出RAV4混动，目前还是一个课题。不过看到卡罗拉的价格，有理由相信，RAV4的价格也不应该比卡罗拉的价格高，不过公司内部确实还没有讨论这样的事情。

    Q11：上半年一汽丰田卡罗拉混动在市场上取得了很好的成绩，但因为产能问题，混动车型的产量不会保持在很高水平，这是否会影响RAV4混动车型的推出？

    姜君：混动卡罗拉去年上市后一直是供不应求的状态，每月稳定在3500-4000的水平，今年预计是4万辆车的供需关系。一汽丰田基本上一年一个坎，去年天津出事，今年的熊本地震，对整个生产节奏带来很大影响。

    丰田的混合动力是在没有政府补贴的情况下，取得如此惊人的成绩的，一汽丰田感到非常欣慰。对于汽车未来发展方向，大家很多观点不一样，但是丰田把混合动力作为未来发展方向，包括轻原料技术的传承，不断地深化，随着时间的推移，用户会有更深的认识，目前一汽丰田在无锡建立了生产厂，但是有个别零部件今年还是采取组装的办法，未来在电池、控制系统等方面如果都能在国内生产的话，产能方面也是没有问题的。值得指出的是，天津工厂刚建立时，卡罗拉的生产线产能也没有这么大。但今年卡罗拉销售了30万辆，还是受到产能影响了，明年争取产能会有所改善，大概会有百分之几十的增幅。