视觉障碍,正成为引发交通事故的“罪魁祸首”。据交管部门统计表明:55%的交通事故发生在夜间。而夜间行车中,各种光线隐患对眼睛造成的干扰,诸如LED车灯“蓝光”导致的视觉疲劳、行车眩光造成的眼部不适、以及低光照带来的辨认困难等,则是这一数据背后的重要原因。
确保清晰的视野与良好的视力状态,对于行车安全而言意义重大。
【上海热线汽车频道讯】6月25日,全球首个市场化工业4.0品牌MO上市,并推出品牌首个工业4.0产品——MO定制光感眼镜。其中,“行车眩光镜”系列,专门用来解决行车过程中的“眼困扰”问题,以光线净化仿生科技,帮助眼睛过滤各种有害光线,犹如为眼睛装上一个“安全气囊”,成为行车路上最重要的主动安全装备。
MO:不止是眼镜产品的品牌
MO由原日产北美营销负责人杨嵩归国创立,也是全球首个将工业4.0应用在消费领域的品牌。MO基于CPS物联信息系统,把“智能终端”、“智能生产”、”智能工厂”三大工业4.0核心内容细化到全产业链中,首次把线上与线下、前端和后端全部打通,全维度实现了工业4.0,让定制化成为常态。定制光感眼镜是MO品牌践行工业4.0的第一个“作品”。
有别与一般的批量化生产,MO的每一个产品都是基于个人数据的个性化定制。当消费者进店配镜时,首先会由全息3D精测,对个人的159个眼球数据和87个面部数据进行采集,然后通过16级智能计算,匹配出最适的镜架参数,确保提供最适眼镜。
采集到的全部数据,还会形成专业分析报告,变成《我的眼书》送到消费者手上,让每个人都能清楚了解自己的眼睛状况,对眼疾进行全面筛查和提前预警。
生产环节不再是封闭的过程,将由消费者全程参与。当用户在互联网平台上按下“订货确认“时,MO的C2M智能分析系统能立即获取用户的个性数据,并向工厂的智能制造车间直接发出一连串的定制生产指令,一键启动个性生产。由于实现了生产过程的可视化追踪,消费者还能获得个人产品生产的全过程视频。
除了定制化以外,MO品牌的另一大特色便是对眼睛的光感保护。在品牌独有的光净化仿生科技之下,MO仿照皮肤分泌黑色素抵御光线伤害等生物原理,在镜片中加入光感有机物,让镜片自身具备光线感应和过滤功能,实现对有害光线的强效过滤,把眼镜变成眼睛的“光线净化器”。“行车眩光镜”正是其中一个重要的产品系列。
光感镜片:让眼睛远离行车中的光线侵扰
MO“行车眩光镜”采用了全球首创的黑素色抗眩光仿生镜片。镜片中直接注入了增量黑色素,并通过3D光感打印一体成型,无需高温烘烤和后续打磨。
在夜间行车过程中,MO光感镜片能够高效阻挡来自汽车车灯的有害蓝光,同时确保有益蓝光不被阻隔,避免颜色扭曲或失真现象的产生。
对于刺眼的“眩光”,MO光感镜片会通过降低眩光透过率,来弱化刺眼感,让驾驶者能够直面行车眩光,在路况复杂的环境下,也能迅速判断,安全驾驶。
低光照情况下,MO光感镜片会自动调节,以增强眼睛最敏感光线——黄绿光的形式,来提高物体和背景的对比度,让驾驶者更好的掌握路面状况。
防撞安全镜架:180度弹开镜腿,防止撞击中的二次伤害
在事故发生时,镜架往往会成为二次伤害的最大隐患。为了防止此种情况的发生,帮助佩戴眼镜的驾驶者远离伤害,MO“行车眩光镜”专门采用了拥有国家级专利技术的180°自动防撞镜架。
当镜架侧面受到外力冲击时,镜腿部分就能180度弹开,让镜架自动滑落,防止对眼睛造成伤害。同时,超弹β钛黑须,搭配一体式硅胶防撞鼻垫的鼻托设计,也能在外力冲击过程中,实现对鼻子的完美保护。
驾车者最不愿意面对的就是交通事故,现今汽车厂商围绕车辆的主被动安全也已经做到了近乎极致。但对于眼睛防护和有害光线的屏蔽却似乎一直未有引起关注。杨嵩作为资深的汽车人,选择了这一看似细小的切口进入,正是体现了他对于消费心理的洞察。毕竟,谁会拒绝为自己的安全加上一道屏障呢?尤其是人体最脆弱的器官之一——眼睛。