打开车门是我们熟悉的氛围，多梯形中控台布局已贯穿至BMW旗下大部分车型当中，这种求同存异的设计可以展现家族的一致性，但对于熟悉BMW的用户而言则会显得没什么新鲜感。

　　根据车型配置，全新X1也会提供不同的材料的内饰装修与颜色搭配。在基础用料上，全新X1还是对得起这个价格的，中控台表面以及手套箱上部区域全部采用软质橡胶，车门处手臂经常会触及到的区域也采用了软性皮革进行包覆，细节缝线与车内接缝也已就轻驾熟，这方面几乎没什么可挑剔的。

　　8.8英寸显示屏拥有较高的分辨率，画质细腻，BMW驾驶互联系统的融入为车主带来了更好的便利性。你可以通过手机端APP对车辆进行远程遥控或是了解车辆相关信息，可以通过PC端百度地图提前将目的地放送至车内，在遇有车辆问题时可以联络道路救援等，总之，这套系统无论在丰富性还是实用性方面都有着不错的表现。

△ KAFAS摄像头负责捕捉道路信息，它就像驾驶者的“第三只眼”，顶配车型会配备驾驶辅助系统标准版，涵盖防碰撞警示、车道保持、路牌识别、行人识别、自动远光功能。

　　KAFAS摄像头负责捕捉道路信息，它就像驾驶者的“第三只眼”，顶配车型会配备驾驶辅助系统标准版，涵盖防碰撞警示、车道保持、路牌识别、行人识别、自动远光功能，自适应巡航功能此次并未出现在国产X1全系车型中。此外，国产X1相比海外版还减少了主动进气格栅以及发动机盖弹起功能。

　　全新X1的方向盘尺寸不算大，迎合喜好运动感的车主，较小的直径对于驾驶者掌控方向更加灵活准确，较粗的外径包覆增进了手握感，高配车型中的换挡拨片也是增加驾驶乐趣的必备产物。

　　双圆环仪表是宝马近年来坚持的设计，没有了花哨的元素，使驾驶者专注于前方道路，而在有需要时可以更快速的阅读信息，也体现了宝马专于驾驶的理念。

　　HUD抬头显示系统在实用性上可圈可点，不同于其它品牌只限于显示车速、转速等信息，BMW HUD可以完全替代仪表盘，除了车速、路牌、限速、导航等道路信息外，安全辅助系统也会在这里进行显示，理所当然HUD这项配置也仅出现在两款高配车型当中。