在2016年，中国汽车后市场风起云涌，变幻莫测，一方面众多的投资人、创业者瞄准万亿的汽车后市场大蛋糕，纷纷厉兵秣马，磨刀霍霍，杀入诸如汽车后市场电商、互联网保险、互联网事故车、互联网二手车等市场，用巨额的补贴和超额的广告投放，力图改变消费者的消费习惯，另一方面一些汽车后市场的创业公司发展遇到瓶颈，甚至不得不停止运营。而在这个急剧变动而又充满诱惑的市场中，在中国上海，世界的经济中心，小编却发现了一家基于移动互联网的汽车后市场连锁运营平台的公司——柚紫养车。

    中国汽车后市场存在多种商业模式，其一以途虎养车为代表的纯电商模式，通过巨额的广告投入加补贴的方式获取流量，同时在线下的签约合作店完成安装服务，其二是以美车堂、小拇指为代表的线下连锁的模式，通过走进社区，加盟连锁的方式服务于客户，其三是以乐车邦为代表的整合4S店闲置资源，给消费者提供相对低价的平台模式。另外，在汽车零配件、汽车保险，二手车等汽车后市场领域，也涌出众多的创业者和投资机构，通过以高额补贴的方式换取流量，不计成本的广告覆盖获取品牌的提升，但是结果往往是种下龙种却收获了跳蚤，导致很多汽车后市场创业公司遭遇发展的困境。

    所有商业模式的本质是什么？一位互联网创业的大咖曾经说过：“如果不是基于提高效率、降低成本，增强盈利，创造极致用户体验的商业模式都是耍流氓！”。

    而移动互联网创业领域里来的闯入者，柚紫养车的快速发展、创造的极致用户体验，就用自己独特、创新的商业模式诠释了这一点。柚紫养车在互联网+汽车后市场的创业领域里绝对只能用这些词来形容：“极致、匠心、颠覆”！

    做为一个创立不到一年的创业型公司，柚紫养车以创新性的商业模式，短短时间就赢得了市场、客户和投资人的瞩目。正如柚紫养车的首席技术官林思敏所言：“我之所以从微软辞职创业，就是相信用移动互联网的工具，可以极大的提升汽车用户的用车效率，降低汽车用户的用车成本，从根本上重塑汽车后市场的格局！从而给汽车车主带来极致的用车体验”。林思敏本科和研究生均毕业于清华大学，作为一个在微软公司发展顺风顺水的GSPT组高级经理来说，他的职业路径非常清晰和具有无限前景，但是，也许正是因为有看得见和确定性的未来，富有创新、极客精神的林思敏不安于现状，而自己曾经的用车体验一次次的让林思敏发现汽车后市场的客户痛点实在太多：要么传统的4S店维修保养价格高企，每次付费都感到肉疼，要去路边店环境脏乱差，维修品质没有保障，同时最为关键的是，在各行各业都快速触网的今天，在移动互联网都已经变成其他行业提升效率的基本工具的时代，汽车后市场领域几乎还停留在史前世纪。

    在林思敏为首席技术架构师的柚紫养车，又能在移动互联网的风云际会中讲出什么不一样的故事呢？“我们基于移动互联网，建立了三大移动互联网业务架构体系”，其一是基于微信的柚紫养车官方服务号、订阅号的产品商城，最快捷的为客户提供预约服务，目前直接用户数快速的突破了万人，其二是上线了基于安卓的APP，使用户有更好的交互体验，其三是将柚紫养车原有的WEB端升级为2.0版本，所有的链接直接对接微信端的产品商城，给客户更方便和快捷的预约服务。另外，基于中国汽车市场是近十年才快速发展起来的市场，大部分车主对用车的相关问题知之甚少，柚紫养车建立了基于柚紫养护专家的社区圈子平台，根据客户的需求不同建立诸如养护、保养、维修、社交、旅游、体育等不同的社区组织，而这些圈子是柚紫链接客户、链接需求、链接知识供给的核心平台，提升了客户的用车水平。同时，柚紫也建立了同行业的链接，柚紫养车全面入住百度、高德地图，全面入住和建立京东商城线上旗舰店，同时与汽车后市场平台典典养车、汽车超人、美团汽车板块、大众点评等合作，实现了平台的有效导流，也给平台的用户提供高质量的供给，增加了平台类服务的价值。通过以上自平台和专业平台为线下直营实体店导流，使线下实体店的客户满足率在120%以上。

    汽车服务是一个非常特殊的产品，仅仅依靠线上平台估计很难有消费者的粘性，众所周知，汽车服务必须对接线下的服务才能够真正的为客户带来价值，否则，即使是客户在网上低价购买到某种产品，但是没有良好的线下服务体验，也不能保证客户的满意度，对于此，柚紫养车的投资人、首席体验官冯超文对此有深刻的认识，作为毕业于清华大学经济管理学院工商管理专业的冯超文，在研究生毕业后就加入汽车行业，在汽车行业精耕细作了近十年，他对汽车后市场的痛点的认识更有另外的角度，记得在2010年中国汽车著名媒体人麦迦先生曾经对冯超文有过一次深入的专访，当时冯超文语出惊人：“汽车行业的竞争才刚刚开始！”。此言论当时还引起了很多汽车行业创业者、从业者的争论，当时现在回头看，他的言论不无道理。汽车行业对消费者的理解还有很大的提升空间。而在汽车后市场的格局中，全国近46万家的独立维保企业和2.4万家4S店中，在近万亿的市场中几乎没有一家的市场占有率超过1%，这和美国的汽车后市场有着本质的区别。正是因为高度的分散化的市场格局，导致中国汽车后市场没有形成让消费者感觉到视觉形象统一、服务标准一致、服务流程规范、维修工艺专业、产品价格较低、客户体验完美的供给者，而这些，恰好就是中国汽车后市场的创业者的绝佳机会。

    艾瑞报告显示，汽车后市场养护维修电商行业的渗透率为不足1%，对比服装电商行为的21%和消费品电商行为的10%，渗透率偏低，但市场规模大，增长迅速。柚紫养车对此有着清醒的认识，在建立强大的移动互联网线上平台的同时，柚紫养车从2016年1月开始建立互联网汽车服务连锁线下实体店的建设，在短短3个月的时间，就建立了以快速保养、快速维修、洗车美容、装潢改装为核心业务的直营社区店6家，同时建立了以机电维修、钣金喷漆、售后续保、事故车维修为核心业务的超过1500㎡的旗舰店，创造了汽车服务连锁直营店开店的“上海速度”。

    小编走访柚紫养车的互联网汽车服务连锁线下实体店，发现柚紫养车果然是有着太多的创新，一是实体店的选址，由于是客户是通过移动互联网端来，这样对实体店的地址就没有特别高的要求，不一定要将实体店选在街边、商业中心等黄金地段，这样就可以以极低的物业成本建立更大面积的实体店，据记者观察，柚紫养车的实体社区店面积几乎都在500㎡以上，这样可以同时为12辆~15辆车提供服务，极大的降低了客户的等候时间，另外，由于物业成本的降低，柚紫又可以提供给客户更好的产品和更低的价格，所以柚紫养车敢于向社会宣示“正品配件、电商价格”。例如柚紫养车推出的以保养为主的套餐——“养护宝”，同等产品的价格是4S店的60%左右。另外是柚紫店铺的布局，采取一个区域建立一家中心旗舰店，在旗舰店周围5公里左右建立社区实体店，形成航母舰队，既很好的深入到了社区，形成客户身边的汽车养护店，同时又能够给客户提供从洗车、美容、装潢、改装、保养、维修、事故车专修、钣金和喷漆等一站式全流程服务，保证了客户的闭环服务，提升了客户养车的效率，降低了客户的养车成本。另外，柚紫按照产品标准化、服务规范化、流程体系化、维修专业化、配件品牌化以及形象统一化的原则建立了一整套的汽车后市场的规范化管理运营体系，保证了客户在柚紫的所有门店享受到一致的服务。据小编了解，柚紫养车上线短短不到半年的时间，就为近万名客户提供了从奔驰、宝马、奥迪到大众、别克、本田等58个主流品牌和车型的养护维修服务，其“线上预约、认证技师”的品质保证体系，也得到了客户的极佳评价。在试营业期间，单店每天的客户批次达到30余批次，单店单月的客流量在1200个以上，另外，客户的回购率达到惊人的91%，同时，由于有着严谨的成本控制体系，柚紫养车的线下实体店从开业三个月就可以实现盈亏平衡甚至盈利，这让行业中的创业者艳羡不已。

    柚紫养车快速的线上能力和专业的线下管理能力也获得了资本市场的青睐好追逐，在2016年初，柚紫养车获得了由著名天使投资机构盛山资产领投、清华大学紫金企业家俱乐部主席祁庆中博士、前也买酒创始人刘君跟投的2000万人民币的天使投资，正如盛山资产创始人、中国著名天使投资人甘世雄先生所言，柚紫养车不以补贴烧钱发展客户，而以遵循商业本质予以快速发展的商业模式，才是所有汽车后市场创业发展的未来。

    中国汽车后市场的未来在哪里？面对2020汽车保有量将达2.59亿辆，年产值近17000万亿的市场，柚紫养车如何快速地建立市场格局呢？据小编了解，柚紫将进一步强化产品商城和社区圈子的线上平台搭建，同时链接云平台和360度的云摄像，使消费者真正实现透明消费，线上预约、支付、分享、建立车主个性化的养车档案，实现一键式线上养车。线下实体店的建设将采取众筹的方式来快速建立线下服务连锁平台，同时采取管理托管和特许加盟的方式予以加强管理和提升客户体验，真正地为客户实现移动互联网养车！