【上海热线汽车频道讯】从世界级汽车设计到世界级动力技术，荣威RX5可谓“全身都是看点”。采用上汽全新一代设计语言“律动设计”，颜值高；业界领先的3.5mm车身钣金倒角等精湛制造工艺，品控水准比肩豪华品牌；10.4英寸全高清电容屏、同级最大内饰“软包”面积、超大全景天窗等内饰配置，内饰和空间感受堪比豪华影院。可以看到，荣威RX5从外观到内饰，每一次曝光都在为其品质感加分。

荣威RX5路况模拟-如过减速带、颠簸路面等路段行驶工况，真实检测哪些部件有异响

    当然，外观内饰给予消费者更多的是视觉上的感受，而消费者在体验一款车的时候，还会从动力操控、舒适性、车内静音效果等多方面来评价一款车。那么，在经受住外观和内饰的考验之后，关上车门以后的声音品质，又会带给消费者什么感受？上汽在提升驾乘者听觉体验方面又做了什么？

    上汽NVH技术：Sound Tuning——听见想听的声音

    与车辆声音品质相对应的，就是人们常说的NVH，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。据统计资料显示，约有1/3的整车故障问题和车辆的NVH问题有关系。也就是说，1/3左右的车辆故障问题，都可以通过听觉来察觉，因此，车辆声音品质不仅关乎驾乘感受，更是衡量整车品质的重要指标。

荣威RX5车门板内-铺满了吸音材料，可将95%的入射声波吸收耗散掉

    通常定义的NVH，是指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度，NVH静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。然而，去除嘈杂与喧嚣，只是NVH技术的基本要求，在此基础上更多地关注声音的品质，并留下美好的声音，才是上汽NVH技术的进化目标。

    要给客户所需，首先要懂他们所想。荣威RX5目标人群是“互联网+”背景下成长的新生代中产阶级，他们注重细节和品质，对驾乘体验要求较高。据一个针对26-40岁人群的调研数据显示，荣威RX5的目标消费群体希望巡航驾驶时车内安静，而在加速时，又能够感知到比较舒适的加速声音。针对顾客的驾乘听觉感受，上汽通过强大的数据模拟能力以及深入的性能研发，创建Sound Tuning的声音技术，并率先应用到首款量产互联网汽车荣威RX5上。

荣威RX5整车转鼓半消声室-对车辆的直达声进一步的分析，采取控制方法

    Sound Tuning技术，能够确保车辆在满足噪声强制环保法规要求的同时，消除不正常的振动噪音，降低和平衡常见的风噪、路噪、动力总成声音，并把系统产生的声音以及用户操作声音调整至最佳，以达到最佳的声音品质，从而激发用户驾驶欲望、提升用户驾驶乐趣，让用户听到想听的声音。归结来说，荣威RX5采用的Sound Tuning技术的体系思路，就是将荣威RX5打造成一个移动的微型消声室。

    突破“声音研发”难题装上消声室的荣威RX5

    然而，要把荣威RX5打造成一个移动的微型消声室，为用户提供一个宁静舒适的车内环境、让用户“听到想听的声音”并不容易。一方面是因为异响出现的原因众多，难以消除，而且客户心理上对一辆车的性能、动力和豪华等级的声学感受各不相同，众口难调。另一方面，对定位于中型SUV的荣威RX5来说，NVH调试的难度更大，因为SUV车型迎风面较大，风测分流形态使风阻系数比轿车更大。尽管如此，打造最佳的声音品质并非不可能。

荣威RX5密封实验室-通过气密性试验测试调整车身气密性

    据工程师介绍，上汽Sound Tuning技术为荣威RX5静谧舒适的车内环境提供了保障，同时，荣威RX5在车身设计、材料应用等方面也借鉴了NVH试验室的原理。简单来说，就是把一个消声室“装进”了荣威RX5。

    上汽目前共有10类NVH试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等。这些试验室，无论从投资、规模还是技术标准来说，都是国际领先的，这才得以打造出“最懂”用户听觉需求的荣威RX5。