近日，中国保险协会和汽车维修行业协会联合发布了汽车零整比100指数的研究成果。

    2014年4月至今，两协会本着维护消费者合法权益，为汽车和保险行业科学发展提供指导的目标，坚持不懈的开展国内常见车型零整比系数和消费者常用配件负担指数的研究，并建立了每半年发布一次的机制。截至2015年底，已累计向社会公开发布了74款车型的整车零整比和500款车型的常用配件负担指数。

    汽车零整比100指数从价格4.39万元起至95.6万元中的100辆车作为样本，细分为8个价格区间，覆盖多层次不同细分车型作为样本，并制定车辆定型、配件选取等指数编制规则，分别计算各车型的零整比系数，得出算术平均值。每半年更新一次，建立汽车配件价格的监测体系。

    “零整比”，是指市场上某商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。也就是配件价格总和与整车销售价格的比值。可以直观反映出不同车型的维修成本高低。

    如果购买了零整比较高的商品，其后续维修所支出的费用就会较高。

    在本次公布的100个样本中，零整比最高的是“北京奔驰GLK级”，零整比指数为869.82%。也就是说， GLK的所有零件的总和可以购买8.7辆整车。曾在2014年奔驰C级就被曝出零整比高达1273％，在汽车反垄断法出台后，奔驰已经多次官方调整零配件价格，本次公布的C级零整比为706.14%。虽然从1273%到706.14%已经有所降低，但其仍然居于排行榜前列。

    总体来看，本次统计的100辆车型零整比平均值为329.35%。

    5万至10万元区间有26款车：最高的是广汽本田飞度（463.8%），最低的是力帆620为157.98%。

    10万至15万元区间有27款车：最高的是东风本田思域（355.12%），最低的是长城哈弗H6为182.76%。

    15万至20万元区间有17款车：最高的是一汽马自达6睿翼（557.08%），最低的是东风悦达起亚K5为164.93%。

    20万至30万元区间有15款车：最高的是华晨宝马X1为597.85%，最低的是上汽通用别克昂科威为247.52%。

    30-40万元区间有4款车：最高的是“北京奔驰GLK级”为869.82%，最低的是“一汽奥迪Q5”为398.41%。

    40-50万元区间有4款车：最高的是“北京奔驰C级（W205）”为706.14%，最低的是“一汽奥迪A6”为329.44%。

    50万元以上有5款车：最高的是“北京奔驰E级（W212）”为623.91%，最低的是“宝马7系（F02）”为376.63%。

    高端车型零整比系数整体高于低端车型。在30万~40万元，40万~50万元，50万以上车型中，各价格层零整比系数均超过了整体水平

    虽然有资料显示，历次零整比指数整体呈下降趋势，对于消费者而言降低了成本，但细看部分车型零整比仍然过高。本次排行中零整比最低的是“力帆 620 三厢”其零整比为157.98%。与榜首的GLK级竟达到了5.5倍之多。

    据车险行业人员称，随着零整比精细化，未来在车型保险定价方面将有更多参考，指数较高的车型保险费率将有所提高。

    随着零整比逐渐引起舆论广泛的重视，并已经成为衡量汽车维修的重要指标，对汽车售后配件价格回归理性起到了积极作用。“天价维修”将有望不再困扰消费者。