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江淮将代工蔚来汽车 百亿元打造新电动车
http://auto.online.sh.cn 2016-04-07 10:54 [来源]:盖世汽车

    

    江淮汽车将在今天(4月7日)股票停牌,有消息称原因是该公司将为蔚来汽车(NEXTEV)代工相关,双方业已签订合作协议,将相互整合产业链优势,打造智能化、电气化新车。据悉合作整体规模可能达到百亿元级别。

    停牌只为代工蔚来汽车?

    4月6日晚间,江淮汽车发布公告称:“因本公司签署重要协议,但部分事项尚需进一步明确,经公司申请,本公司股票将于2016年4月7日停牌。公司将尽快履行信息披露义务,并申请复牌。

    该公告发布之后一时引发轩然大波,联系到江淮近来的潜在合作消息,关于此次停牌原因主要集中在“组建江淮大众合资公司”、“代工特斯拉”等方面。然而最新消息显示,江淮停牌是由于业已同蔚来汽车签订协议,将为后者代工。《21世纪经济报道》援引江淮汽车内部人士说法称:“据说与蔚来汽车的代工协议有关。”而蔚来汽车方面则未证实亦未否认。

    按上述人士说法,江淮和蔚来汽车已经签署了战略合作协议,前者将为后者代工生产电动车。从更深层次说,江淮和蔚来着眼于供应链整合,优化彼此体系资源,尤其是在电池、电机、电控、汽车电子等核心部件展开合作,为打造高端电动车打下基础;在智能制造方面,双方将以互联网、物联网等技术创新为依托,形成高智能化、高自动化、高集成化的先进制造体系能力。盖世汽车B2B配套平台目前也在为蔚来汽车寻找优质供应商。

    蔚来汽车选择江淮作为代工方,实际上在这家公司曝光之初就已经伴随其背景消息流出。蔚来汽车总部位于上海嘉定安亭三德广场,和盖世汽车毗邻。早在2015年6月,盖世汽车就曾报道过蔚来汽车,提到过江淮代工。

    不过曝光之后,蔚来汽车创始人李想和李斌并未证实江淮代工的说法,只是表示当时业已有五六家车企希望合作生产,但最终会选择两家车企代工。按照双方协议,江淮和蔚来着眼于全产业链合作,旨在打造高端新能源汽车,合作经济规模大约可以达到100亿元档次。

    根据盖世汽车整理数据,江淮汽车近年来走热的并非只有瑞风S3、瑞风S2等小型SUV,在新能源汽车方面也颇有斩获。2016年1月份,全球电动车(纯电动车和插电式混合动力车)销量排名中,江淮在两大榜单均跻身十强,企业排名第10,车型排名中iEV以1,427辆位居第7。可以说,江淮在新能源领域已经发力快跑,为双方合作提供了基础。

    而在蔚来汽车方面,国际化视野理念和研发团队则是其优势。李斌曾透露,蔚来从宝马、福特、观致、特斯拉、宾利等汽车制造商网罗了数百名研发人员,聘请前玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁Martin Leach出任公司总裁。车聚网的消息则显示,蔚来汽车员工按照来源分为奇瑞、观致、捷豹路虎、克莱斯勒四大系,如法人代表兼联合创始人秦力洪之前是奇瑞销售公司副总。未来,研发团队有望扩充至1,000人级别。

    代工车型成谜&谁是最佳伙伴?

    蔚来的未来产品是什么?关于蔚来汽车量产车型,存在不同的说法。最早有消息人士披露,蔚来汽车考虑打造一款实用的电动SUV,尺寸甚至可以接近奥迪Q7,而售价仅为人民币5万元。

    但正如“江淮代工”一度未获蔚来汽车方面承认,李斌在接受媒体采访时否认将打造低价电动SUV,强调将着眼对标法拉利LaFerrari和迈凯伦P1,开发限量版高性能电动超跑;新车动力输出可达1,000马力,百公里加速不到3秒,预计2016年下半年推出;之后第二款车型定位将下探,比首款车更注重市场规模。

    本次消息称,江淮和蔚来汽车“合作的首款产品是一款极限性能的高端纯电动产品”,这与对标法拉利和迈凯伦的超跑较为吻合。不过倘若从江淮造车经验和品牌定位来看,这样一款车型似乎契合程度不高,而蔚来汽车发展前景也无法局限于小众而又高成本的超跑。

    上文已经提到,江淮在小型SUV和新能源车都有所建树,在开发积累、配套供应商等方面均集中在高性价比层面。如果江淮代工生产高性能超跑,虽然蔚来汽车能够提供研发团队和供应链,但这样的模式下,江淮方面又能提供何种资源优势?何谈相互整合?更重要的是,江淮已经以高性价比的低价车闻名,无论是否可以满足超跑的质量工艺需求,其初始定位对超跑的形象并不能起到正向效果。甚至有观点称,国内观致汽车在定位和产能过剩条件上更符合蔚来汽车的要求。

    另一方面,蔚来汽车将来也的确迫切需要以走量为目标的入门产品。国内新兴电动车制造商,从蔚来到乐视,乃至游侠之类,言必称特斯拉。这主要是由于特斯拉的突然崛起更符合这些新进入者“颠覆传统”“爆发增长”的心态,而特斯拉用“情怀营销”这张王牌成功对抗了传统车企,着实让电动车初创公司为之神往。然而仔细看看特斯拉最近动态:重心已经转向了入门产品Model3,价格档次杀入3万美元的普通中级车范畴,与豪华行政级车价格级别的ModelS拉开差距。

    而其他电动车制造商也在走“光环车(Halo Car)开路树立品牌,冲量车后续跟进”的路线。例如一度和特斯拉齐名的菲斯科(Fisker),如今在中国万向集团手中继续开发入门车Atlantic,价格仅为首款车卡玛的一半。

    有鉴于此,盖世汽车认为,如果江淮和蔚来汽车代工合作最终落地,前者即便在早期生产超跑,后期重心也将回归低价车领域。

    李想和李斌参与缔造的蔚来汽车,很多时候以“造将就理想中的车”形象出现,对情怀和抱负颇为倚重。不过在市场竞争白热化的今天,一味地讲究小众情怀定然不够,江淮代工入门级产品实际更具有优势,也能为蔚来汽车冲量提供支撑。这正是:未来(蔚来)若要理想(李想),切莫局限“讲怀”(江淮)。



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