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从丰田锐志看中国汽车改装文化的进步
http://auto.online.sh.cn 2016-03-29 17:27 [来源]:上海热线汽车频道

    说起“汽车改装”,很多人第一时间会想到那些令人血脉喷张的汽车赛事,因为最早的“汽车改装”正是源发于此;还有一部分人可能会想到“极品飞车”或“头文字D”等电子竞技游戏及影视漫画,并从中领略到改装汽车飘移的快感与刺激,也让车迷看到了汽车改装后性能提升的潜力。

    随着国内普通车迷对民用汽车改装的需求越来越多,各式各样的改装车也开始出现在街头巷尾,逐渐成为一种新的文化潮流。

    中国汽车改装环境的现状

    众所周知,美国和日本是世界上改装热情最高的国家。相比美国的劲爆和日本的细腻,中国的汽车改装在过去的10-20年间呈现出两种截然不同改装方向:一种是较为简单的“表面功夫”,如车身做个拉花贴膜、换个颜色,车尾加个飞翘的尾翼等;另一种则盲目的追求极端,不管合不合适随便塞个大轮圈,车身降得恨不得贴地行驶……更有甚者,为了把改装后的车试出极致感,无视道路法规和他人的生命安全,为行业的健康有序发展蒙上了一层阴影。

    另外,从相关政策来看,中国的相关规定比美日要严格的多。在美国和日本,只要改装车辆符合相关规定就可上路行驶。而在中国,破坏了车辆在注册登记时的外观特征和技术参数,就属于违法行为,无法通过年检和日常交通检测。与此同时,汽车改装后市场的参差不齐,人才的相对匮乏,都使中国汽车改装业的发展受到了限制。

    可喜的是,随着汽车改装行业的发展,相关政策已有所放宽。在现行的《道路交通法》中,取消了对车身颜色改变的限制,而且只要到车管所备案,还可进行加装车身大包围、加装定风翼、轮胎升级、调低车身等改装。此外,2015年初,汽车改装专业委员会第二次上报《家用小轿车改装管理办法》,将“改装”的范围划定在私家小轿车功能性提升和个性化装饰两个方面,私家车改装有望进一步合法化。

    从锐志改装车主看中国汽车改装文化的改变

    政策的放宽将为汽车改装提供有利的发展空间,而国内也并不缺乏适合改装的车型,如丰田锐志、斯巴鲁翼豹、三菱EVO、高尔夫GTI、宝马3系等。

    随着国内各种改装车展和改装文化节的举办,中国消费者眼界宽了,变得越来越“懂车”,对汽车改装也更加理性和多元化。特别是以8090后为主的年轻人,他们或追求夸张的Hella Flush,或强调以凶猛示人的竞技风,也有相当一部分人对车辆改装不再追求极端,他们对动力、轮毂、悬架的改造,只是为了让自己的爱车更加操控自如。下面我们就以丰田锐志为例,看看国内汽车改装的新趋势。

    锐志本身就是一款运动型中级车。犀利的“X”型前脸、蜂窝状前格栅、修长的车身以及尾部翘起的尾翼和双边单出的排气管,动感十足。

    更重要的是锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术,使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄;此外,其四轮更接近车身四角的贴心设计,最大程度上实现了低重心稳定感,前后车身重量54:46的理想分配,让它具备了天然的运动天赋和改装潜质。

    一位曾经玩过HellaFlush风格的车主,在对他的第二代丰田锐志改装时,只是改装了一下在普通改装玩家眼里很普通的部位,例如轮毂使用了Work CRKiwami 18寸轮毂、刹车升级为brembo F50套装、避震则采用了来自台湾的绞牙避震;内饰方面在一些细节上面下了工夫,比如TRD的排档位贴纸、日本版180KM/H底限仪表等,其它没有太多变动;动力方面也没有过份升级,只是将点火装置升级为IP的点火套装,非常简单。

    该车主认为,HellaFlush风格虽然很炫酷,但并不是只有那样才算改装。改装最重要的是要适合自己,让自己开着舒适愉悦,没必要追求极端。锐志对他来说更象是一款能提供给他舒适感与充沛动力的出行伙伴,而不是甩尾狂魔。

    其实,跟这位车主有相同想法的人并不在少数,几乎代表了我国沿海地区百分之五十的改装玩家群体。随着这些群体的不断发展壮大,“飚车”的改装氛围将逐渐改变,我国的汽车改装文化也将发生质的变化。



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