再展宏图
1959年的胜利后，阿斯顿·马丁再未大规模参加过赛车运动。80年代末他们曾经开发过一款C组赛车AMR1，但是仅参赛一年就结束了项目。四十年来全世界的车迷都一直翘首期盼这一经典品牌回归赛场。
DBR9
终于在2005年，阿斯顿·马丁宣布他们将重新进军世界运动车锦标赛赛场，以刚刚推出的量产车DB9为原型，打造了一台GT1组的赛车：DBR9。这是延续阿斯顿·马丁DBR系列赛车血脉的最新型号。一经亮相，DBR9的外观首先就赢得了车迷的一致喝彩：其基础车型DB9自问世以来就曾多次被评选为世界上最漂亮的跑车，在增加一系列赛车元素后，原本优雅的线条此刻更诠释出其难以掩盖的性能，堪称艺术与力量的完美结合。
自2008年起阿斯顿·马丁更是与著名的海湾石油公司合作，开始使用赛车史最经典的蓝橙相间的海湾石油涂装，本来就美丽的赛车更是锦上添花。
DBR9一上赛场就证明了其超凡的性能：首次参战就击败主场作战的劲敌雪佛兰克尔维特获得Sebring 12小时耐力赛冠军，2006赛季更是获得总分亚军。DBR9最辉煌的胜利来自2007年的24小时勒芒耐力赛，他们一举夺得GT1组冠军，这也是他们自1959年的冠军以来再次在勒芒赛场上获得成功。紧接着在下一年的勒芒比赛中，他们再度蝉联GT1冠军，实现了两连冠。
2008年Goodwood速度节上，刚刚获得24小时耐力赛GT1组冠军的009号DBR1特地带着勒芒赛道上赢得的满身尘土回到了英国，给家乡车迷送上了一份厚礼。
在GT1组获得成功后，阿斯顿·马丁又开发了一系列LMP1组赛车，在2009年的勒芒赛场上阿斯顿·马丁DBR1-2是所有汽油动力赛车中速度最快的，还取得了难能可贵的第四名的好成绩。最终这一年阿斯顿·马丁赢得了勒芒系列赛的总冠军。该车型直到2011年仍有很强的竞争力，取得了美国勒芒系列赛中Laguna Seca大赛的冠军。
阿斯顿·马丁勒芒LMP1组的赛车与DBR1的合影。
2012年，FIA将耐久赛事更名为WEC世界耐力锦标赛，在WEC新规则下转战GTE组的阿斯顿·马丁又以全新的Vantage GTE赛车获得总成绩亚军。2014年的24小时勒芒大赛上，95号车组以绝对优势获得GTE AM组冠军，击败了包括法拉利、保时捷、宝马、雪佛兰等众多对手。阿斯顿·马丁Vantage GTE的性能如此之强，以至于冲线时离他们最近的竞争对手还有两圈之遥。
为阿斯顿·马丁摘回2014年勒芒GTEAM组桂冠的95号赛车
在刚刚结束的富士六小时耐力赛上，阿斯顿·马丁的98号GTE Am赛车经过最后一阶段的苦战再一次登上了领奖台，荣获小组亚军，续写着这一传奇品牌的运动辉煌。今后的比赛他们又将有怎样的表现呢？让我们拭目以待。
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