黄金年代
1947年，第二次世界大战的战火刚刚熄灭，一切百废待兴，实业家David Brown爵士收购了阿斯顿·马丁，将这个战前的赛车品牌带入了新纪元。在他的带领下，公司活力四射，不断扩张，紧接着又收购了拉共达品牌。同时公司还以David Brown姓名的首字母命名，推出了一系列新车，这一时期的阿斯顿·马丁每一款车型都美得令人惊诧。这些里程碑式的车款包括1950年的DB2，1953年的DB2/4，1957年的DB2/4 Mark III,以及1958年的DB4。
从这台早期型的DB2身上已经能看到阿斯顿·马丁对赛车美学的修炼程度。
到DB2/4车型问世时，今天的阿斯顿·马丁的格栅形状已经基本确立下来。
DB2/4的结构图。
DB4 GT Zagato经常被经典车爱好者誉为有史以来最漂亮的汽车。
在不断推出新车型的同时，Brown带领下的阿斯顿·马丁也不忘初心，继续大力参加汽车比赛。首先在1949年，阿斯顿·马丁派出当时还在原型车研发阶段的DB2参加Spa 24小时大赛，由Leslie Johnson和Charles Brackenbury驾驶的一辆赛车获得第三名的好成绩。
1950年，George Abecassis和Lance Macklin驾驶一辆DB2参加勒芒24小时大赛，获得了总排名第五，2升组的小组冠军和三年杯奖，这是战后阿斯顿·马丁取得的第一次勒芒大赛胜利。与此同时，在大西洋彼岸，Briggs Cunningham在美国举办的首届Sebring大赛中取得了小组亚军。DB2的运动生涯可谓一路顺风。
曾参加过1950年勒芒24小时耐力赛的DB2之一。
1951年，Macklin和Eric Thompson又驾驶一辆DB2取得了勒芒24小时大赛的季军。同年，Brown指示工程师开发了专用于参赛的DB3。在1952年的银石赛道举办的大奖赛上，该车型囊括了第二、第三和第四名。同年又赢得了Goodwood举办的9小时耐力赛冠军。但是DB3在勒芒依旧不成功，以退赛结束。1953年，DB3S推出，改进了DB3的一些缺陷。这款车型在英国国内和国际比赛上都非常成功，但是依然没能在勒芒取得最终胜利。DB3S在勒芒的最好成绩是1955和1956年的总排名亚军。
DB3使用了一些DB2的部件，车身则为敞篷设计。
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