【上海热线汽车频道讯】一件事用心去做，做到极致，便可成为专家。在MPV研发制造领域用心耕耘15年，将经典商务MPV做到年销超10万辆，被赞"MPV制造专家"的东风风行，这一次又力争把MPV的家用化设计做到极致，成为家用MPV这个新品类的领军者。这就是将于下月初正式上市的"全能家用7座MPV"风行S500。日前，东风风行组织了全国百余位主流媒体精英，在厦门对这款家用MPV新车进行了大规模试驾。

    可能仍有不少消费者对MPV这个词语十分陌生，他们对风行S500的认识或等同于7座家用车。因此，东风风行希望借助这次全国媒体的专业评测，用数据说话，用事实证明，荟萃了其15年MPV专业积淀与8年大空间家用车创新成果的风行S500，相比市场在售的多数由微客车企推出的7座同类产品，在家用化设计上更用心，突出体现在合资轿车标准的舒适度，以及动力、操控、安全等全面高性能表现，并借此为家用MPV赋予一个人性化、专业化的全新定义。依托上述全能优势，风行S500还提出了"7彩生活，1部到位"的品牌主张，生动诠释了东风风行"让MPV成为家庭第一辆车"的MPV普及目标。

    核心舒适度指标，达到合资A+级轿车标准

    "虽是一款大尺寸7座家用MPV，但无论是驾驶，才是乘坐，感觉都跟轿车没什么太大区别，包括底盘方面，整个舒适性都很好。"这是很多试驾者对风行S500的共同评价，也是它相比微客系7座家用车类产品最突出的优势。其中，NVH隔音降噪表现最为出众，几乎达到了速腾、卡罗拉等合资轿车水准。此外，率先搭载CVT无极变速器，为后排乘客特别增设带有独立压缩机的空调系统，这两项领先设计，也是其它7座类产品所缺失的。

    NVH隔音降噪技术，对于车辆舒适度的提升起着决定性作用，各大车企有近20%的研发费用投入于此。但传统微客车型大都忽略这一点，噪音大、颠簸强等不适感受成为其主要诟病。尽管新推出的7座家用车类产品注重了NVH优化，但无疑与轿车标准还有较大差距。与之不同，风行S500诞生自东风风行8年来不断改进的高品质轿车平台。从研发制造第一辆家用车开始，东风风行就将NVH作为重点攻关科目，经常聘请日产专家亲临车间悉心指导。经测试，风行S500怠速噪音仅为40分贝，相对于在剧院欣赏音乐时的氛围；时速60公里，即通常在市区的驾驶速度，噪音仅为61分贝，这时在车内交谈就如同在自家客厅里那样轻松自如；时速100公里，即快速路、高速路驾驶速度，噪音仍低于70分贝。即便是第一排乘客与第三排乘客远距离对话，也依然毫无障碍，就像一同逛街时的随意交流。

    在微客车型中很少能见到自动挡版本，一来成本高，二来在动力总成的匹配调校方面也存在一定的技术门槛。于是，在众多7座家用车类产品中，搭载CVT无极变速器的风行S500就堪称一枝独秀了。特别是，此前，东风风行已经在自动挡SUV景逸XV、自动挡轿车景逸S50成功应用了CVT动力总成，且近年来一直在不断优化。因此，本次试驾的风行S500 CVT版车型，在动力输出、传递等方面的表现，显得颇为平顺、流畅，同样接近了合资轿车的技术水准。而且，其变速器来自全球第三大CVT变速箱制造厂家比利时邦奇公司，独有的雪地模式，可在冰雪路面行驶时降低发动机扭力输出，有效抑制车轮打滑。而其手动模式则可以为驾驶者提供更多的驾驶乐趣，同时在盘山路爬坡时提供更佳动力保障。

    很多人乘坐轿车时都有这样的感受，前排开了空调，但后排依然较热或较冷。即便是后排增加空调出风口，制冷制暖效果也不显著。而夏天或冬天时乘坐微客车型，更可用受罪来形容。为解决这个问题，风行S500为后排乘客特别增设了带有独立压缩机的空调系统，设置在第一排座椅中央扶手箱的后部，方便后排乘客进行温度调节。而且，借助第二排座椅中间的宽敞通道，冷风或暖风还可自然吹向第三排乘客。我们试驾时，厦门地区还是有些湿热。开启空调后，短短几分钟，后排的温度就迅速降低。据介绍，风行S500曾在炎炎夏日做过实地测试。在地面温度45度的情况下，不足20分钟，第三排就可以降到25度以下。而测试后排只有空调出风口的其它7座类产品，大概35分钟后，第三排的气温才降到35度左右，而且很难再继续下降。