◆ 不应该被遗忘的班塔姆

    在吉普车诞生的过程中，有大量的人员和组织机构参与其中，无论说谁创造了吉普车对其它任何一方都不公平。可在二战结束后，威利斯的宣传部门却一直对外强调自己作为吉普车创始者的地位，这自然招来其它厂商的不满，尤其是班塔姆公司。

    班塔姆是当时唯一真正按流程完成投标的公司，理应分得更多订单，可最后只能与威利斯、福特平分小批量订单，这种巨大心理落差带来的伤害可想而知。尽管后来多次争取，无奈自己是小厂商，任何的抗议都没有意义。

    委员会正式确认了吉普车的发明创造并非只是一家厂商所为，而是集体智慧的结晶。委员会同时肯定了班塔姆对早期吉普车发展中的重要设计贡献，而威利斯由于不正当竞争和误导公众，被勒令停止相关宣传。

    尽管班塔姆对吉普车的贡献得到了公认，可这没能挽救处于困境的它。1946年，班塔姆只能依靠生产拖车维持生存，到了1956年，经营不善的班塔姆被美国轧钢公司兼并。如今，班塔姆在宾夕法尼亚州的大楼依然存在着，大楼旁边复制了一辆巨大的吉普车，这里也成为世界各大吉普爱好者朝圣之地。