在新公司成立之初，时任美国副总统老布什也曾访问北京吉普，老布什在题词中写到：祝愿这一重要的合资经营企业一切顺利。这次访问当天晚上就传送到美国各大电视台，全世界都知道布什参观了北京吉普。北京吉普的意义无疑是重大的，它由此成为了中外合资的重要案例，可以说对其后的上海大众、一汽-大众等多个合资企业的成立有着举足轻重的启发作用。

    北京吉普耗资3000多万元从国外引进来设备，在经过将近一年的技术改进后，建成了一条具有年产7000辆切诺基车型的生产线。后来经过谈判，美方拿出了他们视若珍宝的全部技术资料。在很长一段时间里，北京吉普的发展被视为美国在华投资境遇的晴雨表。

    全文总结：

    这一期内容我们回顾了Jeep告别“威利斯”，进入“凯瑟吉普”时代。然而，Jeep的命运似乎注定“颠沛流离”，很快凯瑟吉普又被AMC收购，Jeep再度易主。可让人欣慰的是，无论经营集团怎么变，Jeep的发展一如既往，受的影响并不大。这很大程度得益于它的品牌形象深入民心，产品竞争力难以撼动。即使在经营不善的AMC，它依然是公司的业务支柱。而进入中国，更是Jeep发展中的里程碑事件，对中国汽车工业而言，意义非凡。

    Jeep的“颠沛流离”史还没有结束，由于AMC经营不善，它在1987年被美国另一大巨头克莱斯勒兼并，正式进入克莱斯勒时代，这部分内容我们将会在下一期详细介绍。另外，进入新世纪后，Jeep在中国又将朝向何方发展和遭遇那些挑战呢？我们下一期再见吧。