对林肯而言，整个80年代是一个稳步向前的过渡期，单年20万辆的销量也创造了历史新高。Town Car、Mark VII以及1988年推出的新一代林肯Continental都是那个年代非常受追捧的车型。可是林肯的好日子很快就到头，因为随着日系车企的大举进攻，美国消费者开始大量选择经济实惠的日系车。

    1990年，林肯在全球销量达到最高峰23万辆，在美国豪华车品牌中排行第一。可不容忽视的是，已经登陆北美市场的雷克萨斯已经展现出超强实力，其中雷克萨斯LS400在推出后的第一年销量就超过了16万辆，瞬间引爆了美国市场。

    实际上，在80年代末至90年代初这段时间，无论是福特还是林肯，发展势头都十分不错。尤其是福特，在1986年利润就超过了通用汽车，成为美国最赚钱的汽车巨头，到了1990年，盈利金额就达到100亿美元。在这期间，福特相继收购了阿斯顿·马丁、捷豹以及联合公司等。可随着日系品牌和欧洲车企的到来，林肯不得不接受挑战。

    这款于1993年进入市场的Mark VIII，相较上一代车型做出了许多令人兴奋的变革。尽管车身尺寸大于Mark VII，但它的重量更轻。而出色的爆发力让它0-100km/h加速的时间比凯迪拉克Eldorado快了将近1秒。需要注意的是，Mark VIII是林肯Mark系列的收官之作，而它的接班人就是随后登场的中型车林肯LS。