在经历二战的震荡和埃德塞尔的离世后，林肯也即将迎来一个全新的时代。1946年，在经过长达4年的停产后，林肯终于重新恢复了豪华车的生产线，而接管林肯品牌业务的是埃德塞尔的第二个儿子——本森·福特，他同时负责水星的管理，可以说是亨利·福特二世最信赖的助手。

    虽然没有耀眼的新车，可实际上，林肯早开始考虑推出新一代Continental。然而，新车的开发不能急于求成，为了保持Continental一贯以来的非凡格调，林肯决定摒弃以往所有的车型设计，进行全新创作。

    1950年5月9日，约翰尼·曼茨（Johnny Mantz）驾驶林肯Capri在第一届卡雷拉泛美公路拉力赛分站赛段一举夺魁，让所有人大吃一惊。因为在人们的印象里，林肯似乎就不会与“赛车”这样的字样沾边。

    当时的林肯虽然以出众设计与豪华格调闻名，但其耐力和速度并不为人所知，而50年代初的Capri在卡雷拉泛美赛道上可谓一战成名。约翰尼·曼茨的胜利开始了林肯在这项“世界最危险赛事”的统治时代，这一辉煌历程一直持续到1954年比赛终止。林肯车手查克·史蒂文森（Chuck Stevenson）也是该项赛事中唯一一位两度夺冠的车手。

    虽然座椅四向电动调节这项功能如今不再是高端、新颖技术，可在林肯1953年产品面市时，这项科技才第一次呈现于世人，当时仅林肯Capris与Cosmopolitans车型配备有该功能。