虽然第三代金牛座销量惨淡，但不可否认的是其内饰大量运用了人体工程学设计。尽管前两代金牛座销量惊人，但不少用户指责音响和空调面板按键过小且分布凌乱，很多按键小到驾驶员要低头仔细看清才能确定按下。这个问题在第三代金牛座上有所改观，音响和空调面板被集成在一个椭圆形区域里，按键数量有所减少的同时，按键尺寸明显加大，操作更加得心应手。

    第三代金牛座仍分为三厢和旅行版两种车型，其中三厢版整车尺寸为长5016mm，宽1854mm，高1400mm，轴距2756mm。车长增加的同时，轴距反而有所缩减，不过值得肯定的是，第三代金牛座终于不再沿用前两代车型老旧的底盘和机械结构。此外，前两代金牛座采用的怀挡设计在第三代车型上被改为更为顺手的地挡，怀挡的取消使得前排不再采用贯通式座椅。此代金牛座最初仅保留了GL和LX两个型号，为了拉开产品定位差距，入门级G型此后加入了金牛座的产品阵营。

    动力方面，第三代金牛座只有Vulcan和Duratec两款3.0升V6自然吸气发动机。虽然排量相同，但前者最大功率仅为147马力，最大扭矩230N·m，而后者最大功率203马力，最大扭矩271N·m，0-100km/h加速时间8.9秒，最高时速220km/h。此代金牛座仍然沿用AX4N和AX4S的4速自动变速箱，动力系统较为单一也可以被看作是金牛座失败的原因之一。

    面对第三代金牛座糟糕的销量，福特也做了许多补救措施，比如为了与实力强大的日系竞争对手相抗衡，福特推出了针对丰田Camry和本田Accord车主租用半年金牛座的250美元补贴活动。另外，试驾福特金牛座还可获得50美元晚餐券等，福特这样做是为了保住其美国最畅销车型的荣誉，但仍然于事无补，金牛座的市场份额被竞争对手们夺去，年度汽车奖也被道奇Caravan摘得。福特不得已将其大量投放到汽车租赁市场，这使得金牛座的个人用户只占到了49%。对了，福特还用第三代金牛座参加了NASCAR赛事，1997赛季金牛座成绩优异，不过谁都知道NASCAR赛车只是样子像市售车型罢了。

    第三代金牛座性能版SHO在标准版上市后不久被推向市场，不过连标准版都销量不佳，性能版更无法挽救金牛座的颓势了。和标准版车型相比，第三代金牛座SHO采用了专属外观套件，前杠配有大尺寸进气口，同时侧裙和后扰流板也一同出现在SHO身上，以营造运动化的视觉效果。第三代SHO搭载由雅马哈参与研发的3.4升V6自然吸气发动机，最大功率238马力，最大扭矩312N·m，0-100km/h加速时间8.1秒，最高时速232km/h。

    第三代SHO的命运也非常坎坷，很多车在大约50000英里时发动机出现故障，主要是因为凸轮轴链轮分离所致，这也导致本就口碑较差的第三代金牛座饱受车主所诟病。第三代SHO销量仅在1997年达到了9000台，之后便一路下滑。第三代金牛座连同性能版SHO车型一同在1999年彻底停产，最终产量不足40万台，这样的销售数字可以说令福特蒙羞，创新付出的代价是极大的，福特这次真的赌输了。