●三菱：欧蓝德PHEVConcept-S

    三菱欧蓝德PHEVConcept-S概念车首次亮相于2014年巴黎车展，此次也将在上海车展上与国内观众见面。这款概念车基于现款欧蓝德的原型车，采用混合动力系统，具有量产能潜力；而最重要的一点，这款概念车揭露了改款甚至下一代欧蓝德的设计趋势。

    欧蓝德PHEVConcept-S前脸由位于前灯组下沿、格栅两侧的镀铬饰条形成一个字母"X"主题设计，具有非常高的辨识度。前灯组使用了LED光源，日间行车灯和带有透镜的远近光灯相搭配。值得一提的是，欧蓝德PHEVConcept-S概念车的"进气格栅"由一整块与前保险杠相连的透明材料构成，这一设计最早出现在2005年的三菱D:5 Concept概念车上。

    欧蓝德PHEVConcept-S概念车车侧结构、比例和设计与现款车型与现款车型几乎一致。车尾同样由"X"形的镀铬饰条做视觉主体，搭配向外突出、贯穿车身左右的立体式LED尾灯，与车头的设计同样具有科技感。

    欧蓝德PHEVConcept-S概念车基本保留了现款欧蓝德的内饰设计，方向盘以及排挡杆进行了全新设计。之前裸露的杯架和中控台储物格也设置了木饰挡板。此外，在材质选取和做工上，欧蓝德PHEVConcept-S也有所进步。

    欧蓝德PHEVConcept-S概念车同样采用了现款欧蓝德PHEV插电混合动力车型的动力系统。由于市场成熟性和充电设施的问题，这款颇具亮点的车型并没有在中国销售。这款混合动力系统包括一台2.0升4B11MIVEC直列四缸自然进气发动机，这款进气道喷射的汽油机最大功率为121马力（89千瓦）。同时，欧蓝德PHEV系统还有两台峰值功率为82马力（60千瓦）的电机，分别位于前后轴。通过一台CVT变速器和行星轮系，发动机既可直接驱动前轮也可通过发动机对电池充电，通过前或者前+后电机同时驱动车辆。欧蓝德PHEV采用了一组容量为12kWh的液体冷却式锂电池，电池组位于车身中央底板上方，并设置有保护措施。欧蓝德PHEV系统提供三种驱动方式，并且提供类似于大哥帕杰罗Pajero的S-AWD（Super All-Wheel-Drive）超选四驱功能。