埃托雷布加迪的首批量产车，真正的“纯正血统”，是幸运的13型，基于最初的10型原型车开发。在1910年到1920年之间，共生产了435台原始车型及其衍生车型，而这款车是首批配备4气门汽缸盖汽车之一，随后又发展为8气门和赛车16气门设计。有5台工厂跑车采用了16气门设计，基于13s型完成制造，在第一次世界大战中，因为埋藏在法国莫尔塞姆附近而得以幸免。

    布加迪13型是一款轻盈、迅速的真正运动汽车，其后的布加迪37和35B也沿用了它所引领的时尚风格。13型记录了布加迪从小型汽车向真正的跑车转型的理念演变，因而幸存的车辆深受莫尔塞姆顶级的收藏家热捧。尤其值得拥有的是爱好者们手中那些配置良好且经常驾乘的13型布加迪。这里向大家推荐的就是这样一台车，它曾由数位知名的现代”布加迪迷“所拥有并且视若珍宝。

    德高望重的布加迪历史学家David Sewell完整记录了底盘编号为981这台布加迪的历史。Sewell指出：工厂记录显示该底盘和编号为538的发动机属于一台生产日期为1920年8月2日的23/27型布加迪，采用2550毫米轴距底盘和16气门赛车发动机。这台车于8月14日发货，并在1920年的9月5日运至巴黎，交付给了Louis Pabanel。根据Pabanel和布加迪之间的协议，这是由这位法国人标注为“迪亚托·布加迪”的50台底盘之一，因为它配备了矩形的迪亚托散热器和防火墙。