中国汽车交通事故惨烈程度、伤亡率之高举世无双。每年数十万人的死亡率虽被反复遮掩，最后的官方数据依然超过10万。中国交通事故死亡率是除中国外的全球死亡率总和。从全球总量看，我们使用了20%的车，却创造了200%死亡率！是世界平均事故死亡率的十倍！

    一个令国人尴尬的事实是，尽管在中国道路上车祸频繁、伤亡惨重，但这些车辆都是满足国际标准的、甚至本身可能就是美标车、中东车等专为非中国市场而设计制造的汽车。既然车都是一样的，那究竟是什么差异造成了中国车主的悲剧呢？

    中国路况！中国的悲情路况是这些惨剧的致因：所有路面上几乎没有不超载的货车，所有城镇几乎没有不在建的工地。超载卡车负责洒落、跌落碎石等块状货物，负责飞扬出因过度疲劳而崩溃成碎片的刹车鼓、刹车片；建筑工地则为城内外奔波的运土车运渣车提供可散落跌落的小颗粒飞溅物。当这些卡车的跌落物、飞扬物在飞奔的卡车上脱颖而出奔向迎面而来的轿车、卡车、长途大巴，会有什么结果呢？只要跌落物有200克以上的重量，就会毫无悬念地贯穿对方车辆的前档风玻璃，一旦击中车内人员，非死即伤。那建筑工地产生的土坷垃、小石子会对市内的车辆造成什么问题呢？一个水果糖大小的石子，如果飞溅到行驶中的汽车前档玻璃上，绝大多数情况下，会将前档玻璃击裂。长途旅行的车主都有这种印象：大卡车甚至大客车常常不按规则地胡开，随意变道、下坡刹不住车，造成连环撞击……。最触目惊心的，是卡车翻车，车上货物或者卡车自身把小车压在底下的情形，小车车厢往往被压扁，车窗框全部压平。试想一下，车体如此变形，人当何堪！

    随意列举出的这些情形，是我们最常遇见也最难规避的情形。我们不妨承认这是中国路况恶劣造成的后果，但面对这随时随地可能发生的悲剧，汽车制造厂家、改装厂家、修理厂家、后市场服务商提出解决方案了吗？中国车主什么时候才能不这样头悬达摩克利斯之剑地安心驾驶啊？

      提出解决方案前，我们先分析一下相关数据，就是说什么样的强度才是我们中国用户需要的，什么数据才是保障我们安全的。先说前档风玻璃，高速公路最高限速是120公里。在限速内行驶，玻璃被一块迎面而来的200克跌落物击中后不贯穿应该不是过分要求吧？那么满足这个要求的前档玻璃的抗贯穿强度相对于原先标准提升了多少呢？假设两车都以90公里时速行驶，满足这个需求的前档玻璃抗贯穿强度必须是原先的3倍。如果两车都以120公里时速行驶，那前档玻璃必须达到标准值的5倍才可能有效防范贯穿事故。碰撞、翻滚和倾轧情形，最容易变形的部位就是车窗框，当玻璃崩溃后，车窗框的支撑强度也就大幅度降低了，经过模型对比试验和测算，窗框刚度如能提升300%，就能应对两倍车身高度跌落翻滚的变形，窗框刚度提升400%，则可以应对5倍车身高度上跌落翻滚的变形。    

    综合起来，把车身和玻璃的强度提升3-5倍，是解决中国路况中车辆安全的基本要求。换言之，国际标准和我们的实际需求有着3-5倍的差距。这差距就是当今中国车主的梦魇。