无论是谁首先创立了SUV轿跑车这个细分市场，但至少从销量来看，宝马X6（下文简称X6）无疑是这个高端且小众的市场中最成功的产品。截止到目前为止，宝马X6已经累积售出超过26万辆，对于这种高端小众车型来说，这已是一个不错的销量。

　　我此次前往美国的任务是试驾全新X6的第二代车型。在飞行了15000公里后，我终于来到了位于南卡罗莱纳州斯帕坦堡的宝马工厂。这里是宝马X3、X5、X6出生的地方，所以想要第一时间试驾它们，这里是最合适不过的地方。

　　对于没有太多直接竞争对手的X6来说，如何做好自己才是最大的问题。我将会看看它相比初代有了哪些进化，另外对于同样是全新换代的X5而言，它们之间又能有多大的差异呢？

　　我们习惯将X6定义为一台个性化的SUV，而实际上，厂家对它的定位是SAC（Sport Activity Coupe），中文定义是全能轿跑车型。相比X5来说，X6将会更加注重设计感、豪华感和运动性，而作为换代车型来说，能否在这些方面超越老款，也是判断其换代成败的重要因素。

　　我们还是先从外形说起，毕竟这也是很多人会选择X6的主要原因。由于是在宝马X系列的大本营试驾，所以我们也有幸见证历代的各款X系列车型齐聚一堂的场面。新X6的车身轮廓基本继承了老款车型，不过几乎每个细节都进行了重新设计，大量使用了X4、X5上的设计元素。

　　光看前脸的话你几乎很难分清X5与X6的差别，而车身侧面双腰线的设计以及车尾丰满的造型则和上市不久的小兄弟X4如出一辙。新车相比老款来说更有力量感，车身前后，处处都能看到绷紧的肌肉，给人很有力的感觉。

　　新X6对车身外形设计进行了不少空气动力学方面的优化，比如前保险杠上的气孔与车身两侧的空气导流槽，就都是为了减少车轮附近的涡流现象而设计的。据官方资料显示，根据车型的不同，X6的最低风阻系数可最低至0.32。