值得一提的是，除代号S203的旅行版车型外，第二代奔驰C级还推出了代号C203的Sportcoupe双门轿跑车，其整车尺寸为长4343mm，宽1728mm，高1406mm，轴距仍然为2715mm。C级Sportcoupe车型的外观设计可谓相当抢眼，前脸造型沿袭了普通C级的设计风格，但更为修长的横条状进气格栅配以大尺寸奔驰三叉星标识，使其造型极具视觉冲击力。全景天窗绝对算得上是C级Sportcoupe的专属配置，车尾的后扰流板与后窗融为一体并将后窗一分为二，三辐运动方向盘和更为立体的仪表盘也俘获了不少消费者的芳心。动力方面，C级Sportcoupe除与C级轿车共享众多汽油、柴油发动机外，C160 Kompressor Sportcoupe还独享一台122马力1.8升四缸机械增压发动机。

    随着第一代奔驰C级推出AMG性能版车型并得到市场广泛认可后，更增添了奔驰推出其继任车型的信心。为了与宝马M3（E46）竞争，第二代奔驰C级发布一年后，奔驰旗下性能品牌AMG推出了C32 AMG，其外观仍然延续上一代C级AMG车型低调中又隐约带有一丝力量感的设计，前后保险杠及侧裙经过重新设计，为了突显其性能车的身份，C32 AMG的仪表盘样式与普通C级截然不同，中控台饰板也独具特色，但相比上一代C级AMG车型那经典的五辐前后配轮圈来说，C32 AMG的轮圈造型并未给人留下过多的印象。

    虽然C32 AMG排量比第一代C36 AMG略小，但机械增压的介入使其动力大幅提升。C32 AMG搭载代号M112E32的3.2升V6机械增压发动机，最大功率354马力（260kW）/6100rpm，最大扭矩450N·m/4400rpm，配备5G-Tronic自动变速箱，其0-100km/h加速时间仅为5.1秒，电子限速下最高时速250km/h，解除限速后可达293km/h，其性能堪称C级中的小野兽。值得一提的是，AMG在2002年首次推出了采用柴油发动机的C30 CDI AMG，其3.0升直列五缸涡轮增压柴油发动机最大功率231马力，发动机转速2000-2500转时即可爆发出540N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间6.9秒。然而AMG的这次尝鲜并不成功，C30 CDI AMG的销量远远没有达到预期的那般火爆。

    随着奔驰C级小改款的推出，排量更大的C55 AMG取代了之前的C32 AMG，为了配合强悍的性能，C55 AMG的外观经小幅修改后显得更具攻击性，C32 AMG上使用的那套双五辐轮圈经过重新设计后立体感更强，令C55 AMG的整车视觉效果极为抢眼。上一代C级AMG中大放异彩的旅行版车型同样被延续了下来，继早期的C32 AMG Estate和C30 CDI AMG Estate之后，C55 AMG Estate也与轿车版一同发布，其装备一台来自上一代C43 AMG的5.4升V8自然吸气发动机，最大功率小幅提升至367马力，最大扭矩仍维持在510N·m，然而0-100km/h加速时间却缩短至5.2秒。此外，C55 AMG Estate还被用作F1方程式2005至2007赛季的安全车。与此同时，AMG还推出了C SportCoupe车型，但该车仅采用那台3.0升五缸涡轮增压柴油发动机。

    发展至第二代车型时，奔驰C级已成为DTM房车赛中的常客，2004至2007年的AMG C-Class DTM搭载一台483马力的4.0升V8自然吸气发动机，最大扭矩490N·m，采用6速序列式变速箱，车重1070kg，21场比赛的胜利证明了奔驰C级与AMG的绝对实力。第二代奔驰C级的销量和销售速度都刷新了奔驰的历史纪录，从2000年上市之后的短短三年时间，第二代奔驰C级全球销量就达到了70万辆，足以证明第二代奔驰C级的实力，其中德国本土和北美市场是第二代奔驰C级的主销市场。凭借靓丽的造型、更为全面的配置及衍生车型的助阵，截至2007年正式停产，第二代奔驰C级总共生产了200万辆。