【左右后视镜盲区】

    在说完汽车本身构造上的8个盲区之后，我们来看2个车外后视镜，它们的存在是为了缩小B、C柱两侧盲区，但是后视镜本身也存在盲区。

    各位车主在开车的经历中，一定有过这样相似的场景，当你打开转向灯，看看车外后视镜里没车，便准备打方向变线，突然就从后面冒出一台连按喇叭的车……这就是左右后视镜盲区的“杰作”。

    据报道，由于左右后视镜盲区造成交通事故在中国约占30%、美国约占20%，并且70%高速公路变换车道发生的。这其中有一部分是因为车主不懂如何正确调整左右后视镜，上文已教过，还有一部分就是后视镜自身盲区带来的麻烦了。

    曾经主任在高速出口亲眼见过这一幕惨状：一台准备下高速的锐志突然改变了注意，准备回到高速上，但是它左侧也有一台下高速的索纳塔紧随其后，或许是锐志车主比较心急，看看后视镜里没车，一把方向朝左打，两秒之后听到“嘭嚓”几声。那位锐志已经被索纳塔顶翻，事故现场呈现出一个“丁”字。

    那么左右后视镜的盲区有多大呢？就拿非广角反光镜来说，在正确的调节下大概会出现60度左右的盲区。

    我们可以从上图来分析左右后视镜的自身盲区。拍摄车辆正常直线驾驶，在其左右两边1.5米外各有两个路障，但是车主坐在车内从左右后视镜看去，两个路障都看不见。若把路障想象成和该车速度相近的汽车或非机动车，此时盲目变线或转向，往往就会引起交通事故的发生。不少车主都认为超车、变道只要看清后视镜情况就可以稳操胜券了，其实单凭后视镜判断车外情况是不够准确的。

    那么，如何减少左右后视镜盲区给驾驶带来的安全隐患呢？归纳来说一共有三招：一是变线和转弯之前提前做好“功课”，不要懒得不愿意打转向灯，早早把转向灯打开，左右盲区里的车就知道你要有“动作”了，大家都会做到提前预防；二是巧用余光常扭头，这招最土但也最实用，可以结合避免B柱两侧盲区的方式多扭头看看，多用余光扫扫，既确保了安全又锻炼了脊椎；三是借用广角小圆镜看盲区，广角小圆镜安装在左右后视镜的边缘，能够很大程度减小后视镜的死角，基本可以照顾到所有超车、并线的需要，价格在10元至100元之间，各地汽配城均有。

    如今，有不少高档车型都配备盲区缩小系统，但科技设备毕竟是个设备，保不准哪天踢个“乌龙球”，所以面对十大被动盲区，各位车主还是要多观察、多留心、用规范的驾驶操作和细心的态度驾驶。

    （文中拍摄车辆的盲区数据不能精确代表其他所有品牌车型的数据，不同品牌车型盲区参数有略微差距，但盲区范围基本与拍摄车辆一致，因篇幅限制与拍摄能力有限，不能把每个品牌每款车进行拍摄分析，望读者会意。）