北京车展从不缺少话题，今年更是网友吐槽遍地开花：本应是一场汽车的盛宴，如今却变成了一场追星的闹剧，李敏镐的粉丝骂声一片，都教授更是上演“劫后余生”，一个产销2000万辆车的世界汽车消费第一大国，却因为几个明星差点酿出大祸。

    北京车展更是不缺少看点——豪车、超跑必须看，不体会“触手可及”与“远在天边”的距离感、不感受从“梦想云端”坠入“现实谷底”的疼痛感，怎能汲取奋斗的动力？名模展台人满为患，欣赏美的权利人人都有，按下快门的频率无人干预，宅男“胸器”就在眼前，怎能不面红耳赤、直喊过瘾！

    莫怪小编不识趣，同为平民车友的小编知道，没有豪华车型的资金实力，不屑各路品牌的恶搞俗气，大家看完明星、豪车与美女，难免有一种森森的忧伤与失落。作为年轻都市精英，倒不妨在车展上关注现下最热门、最潮流的都市SUV，为自己的选车做些切实参考。小编也通过实地考察，给大家带来了最准确的都市SUV车展指南。

    2014款Jeep指南者和自由客

    场馆位置：W4馆 401

    车展看点：紧凑型进口都市SUV冠军车型，价值感不断升级

    既然是都市SUV盘点，理所应当从SUV品类的鼻祖Jeep品牌开始。从W4馆西门入场，进入展馆前行，左手边Jeep标识即刻映入眼帘。即使没有抬头注意Logo也没关系，迎面席来的9速飓风、以及不可复制与忽视的“O|||||||O”标志，也会告诉每一位观众——Jeep展台到了。即使有四款概念车的全球首发、兄弟车型Jeep自由侠的在华首秀，也不会掩盖它们的光芒——在展台中央，Jeep指南者与自由客早已经恭候多时。

    作为蝉联2012-2013年紧凑型进口都市SUV销量榜首车型，及唯一跻身中国紧凑型SUV销量前十的进口车型，Jeep指南者已经成功跻身都市SUV的主流车型之列。而自由客一直都是增速最快的SUV车型之一，其硬派身份成为很多都市“弄潮儿”的心水之选。难怪公众日指南者与自由客车前总是人满为患，咨询室里咨询的朋友更是络绎不绝。

    不过让订单最终敲定的，还有一个很重要的原因，就是指南者与自由客的性价比。且不谈专门为此次车展的大力度的厂商让利。指南者与自由客在车展前的种种政策与活动，就已经再次打破最强价值感的禁锢。金融方案加上置换政策，首付4.4万低、更有小车升购0首付现金即可开走、最低日供低至31元；全国首发、高调出台的油耗对赌协议，以“油耗控制在9L”的绝对自信，扫除了消费者对日常用车成本的担忧；更有“五免之王”的新鲜出炉，免信贷利息、免商业险、免交强险、免费保养三年、免费送首箱油，以实际的福利表示对指南者与自由客车主十足的诚意。如此面面俱到的优惠，相信给不少展台边流连忘返的年轻Jeeper们注了一剂强心针。

    指南者与自由客遵循Jeep家族全路况智驱体系的"全能驾控科技"，配备同级翘楚的从两驱至四驱的三种运行模式，拥有4.21同级第一的变速箱1挡齿轮比，带来低油耗的持续运转。而同级领先的"越级安全技术"，以超过30项领先安全配置，提供驰骋都市各种多变环境的最强驾控力与安全保障。

    斯巴鲁森林人

    场馆位置：E4馆 411

    车展看点：个性外观、运动风尚，操控良好

    斯巴鲁此次车展以亚洲首发最新混合动力概念车结合旗下精品代表车型组成雄厚阵容强势亮相，并宣布启动大型森林生态保护公益活动。此次车展上斯巴鲁经典跑车车型悉数亮相，从展台前全天人群不间断足以证明其吸睛程度，而作为跑车的斯巴鲁家族，对待SUV的态度未免也有些冷淡，角落里面的森林人在镁光灯下竟显得落寞了。

    新一代森林人搭载第三代水平对置发动机（SUBARU BOXER）。40年来斯巴鲁执着于左右对称全时四轮驱动系统，如今，非常成熟的四驱系统与独特的水平对置发动机在森林人的身上结合，实现了动力、抓地力和平衡稳定性的统一。虽然不像指南者一样有着纯正SUV血统，不过森林人却能够延续跑车血脉，全时四驱+水平对置发动机的“深厚内力”让斯巴鲁森林人成为公路上的竞技“小霸王”。

    新一代森林人继续应用驾驶辅助系统X-Mode和SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统，同时，配有左右双区域独立自动空调系统、定速巡航系统等多种舒适便利性配置。只需按下X-Mode按键，即可综合控制发动机、传动系统、全时四轮驱动系统、制动系统等，保证车辆稳定行驶。简单便捷的操作就能享受专业的四驱性能，这样的设计为很多刚开始开车的车主提供了最有力的支持。

    日产新势代奇骏

    场馆位置：W2馆 201

    车展看点：一改第二代奇骏传统设计风格，性能大幅度提升

    北京车展上，日产携20余款车型亮相，其中，日产汽车瞄准中国“80后”的生活方式而精心打造的全球概念车——蓝鸟•印象全球首发，更有上市不足一个月的东风日产战略旗舰车型新势代奇骏，吸引了不少人驻足。

    新奇骏上市之前，官方吊足了消费者胃口，放出狠话：“把失去的SUV市场夺回来”。第二代奇骏之所以市场端表现不佳，因为很多消费者都不大喜欢其过于传统的SUV造型风格，因而对比老款方正粗犷的风格，新奇骏放弃了传统的设计思路，而是参照了2012年日内瓦车展登场的Hi-Cross概念车。前脸采用圆滑的设计风格，大灯采用了LED日间行车灯，后尾一改以往拖沓的视觉感受，整体更加紧凑时尚。而且相对简单的车身造型保证了其良好的乘坐空间。

    新奇骏车型配置多达9种，似乎也重视起小排量市场，2.0L动力的确不容忽视。配上全新8速手自一体CVT无级变速器，拥有7.0变速比，一改CVT给人加速缓慢、没有爆发力的印象。

    不过国人对日产车型一直有不稳定情绪，加之新奇骏刚刚上市，缔造口碑尤为重要，所要走的路还很长。是否能真正打开中国市场，还是个未知数。

    国内SUV的热潮已经不在人类能够阻止的掌控范围之内，越来越多的品牌纷纷推出了SUV车型，北京车展上SUV火拼之战也是愈演愈烈。SUV虽好，可不要贪多哦~小编在这里也提醒各位看客，踏入车展前一定要提前预习、把握重点车型，才能顺利牵手自己最中意的那一款。