雷克萨斯NX有三套动力系统，除了我们体验的NX300h配备了2.5L阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的油电混动系统外，还有2.0L自然吸气和雷克萨斯首款2.0T双涡管涡轮增压发动机。

　　这套混合动力系统最大可以输出145千瓦的综合功率，而2.0T涡轮增压发动机的最大输出功率为175千瓦，峰值扭矩为350牛米，与2.0T发动机相匹配的是一台6速手自一体变速器，并配备换挡拨片。

　　混合动力是雷克萨斯的王牌，在整个丰田的成熟体系之下，在动力和油耗上有很好的平衡。NX300h的动力配置与现在的ES300h等相似，在城市使用很值得推荐。传动系统为一台电控CVT变速器，提供四种驾驶模式，还有纯电动EV模式。

　　林肯MKC提供两款2.0T EcoBoost涡轮增压发动机和一款2.3L自然吸气发动机。2.0T发的其中低功率版本的最大功率为149千瓦，峰值扭矩为350牛米，高功率版本的动力参数分别为176千瓦和366牛米。与这两款发动机相匹配的是一款6速自动变速器，并集成有换挡拨片。此外，其还可选装智能全轮驱动系统，从而提升其通过性。

　　从数据上看，这两款车型的动力水平基本保持一致。但是雷克萨斯所拥有的混合动力系统是一个大的趋势，虽然短期之内并不是主流销售的车型，但是用不了几年，它出色的燃油经济性将会赢得更多消费者的认可。

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　　作为个性化豪华SUV的选择，雷克萨斯NX与林肯MKC都有属于自己的性格和魅力，在施展自我个性的方面都有值得肯定的表现。但是，在细节处理上，雷克萨斯NX显然要比林肯MKC更加精致，像车内空间、配置、车内工艺等多个环节都有更加出色的表现。

　　当然了，对于那些钟爱美系大块头的消费者来说，MKC绝对是市面上个性突出、且不可多得的选择。林肯此次进入中国市场非常谨慎，尤其是为MKC定价方面需要特别注意，如果价格太低会有损其豪华品牌的形象，但是如果价格过高的话，则很难在竞争激烈的SUV市场赢得胜利。如果林肯MKC最终能够定出合理的售价，也是值得肯定的选择。