车载多媒体互联系统的前途是毋庸置疑的，不出意外的话，这也将是苹果、谷歌和微软厮杀的又一战场。在2014年北京车展上，苹果的CarPlay伴随着沃尔沃Estate概念车完成了中国首秀，但谷歌的OAA和微软的“Windows in the Car”则没有展示，因此，这应该是一篇属于苹果CarPlay的文章。

　　什么是《汽车达人秀》？

　　《汽车达人秀》是由凤凰汽车出品的一档汽车新技术解读栏目，这里有最前沿的汽车圈时尚科技，这里也有机械制造领域里的点点滴滴。我们喜欢精美的图片和详实的文字，我们讨厌杂乱的数据和枯燥的说教。凤凰汽车的技术解读栏目，每周五如期上线。

　　本期内容：抢滩车联网苹果CarPlay对比谷歌OAA

　　全世界都在看着苹果CarPlay，我们也在关注

　　当我准备编写，并查找相关资料的时候，却“不爽”的发现了两件事：1、网上关于苹果CarPlay的介绍从功能到价值已经面面俱到；2、在第12期汽车达人秀栏目中，亲爱的郭师傅已经详细撰写过相关内容。如此快速和全面的跟进内容，似乎只能说明一个问题：全世界都在看着CarPlay。但庆幸的是，这让我有了新选题的想法：能不能把苹果的CarPlay和谷歌的OAA（Open Automotive Alliance）做个对比，实践证明它们都不是那么完美。

　　都是把肉绞碎了：包在面皮里就叫馅儿，炸或炖出来就叫丸子

　　其实无论是苹果的CarPlay，谷歌的OAA还是什么Mirror Link，我们完全可以把它们归在一起称之为类似手机和PC上的应用程序或标准协议，不同的只是它们应用到了汽车上，并且基本工作原理和目的也是相同的，即让汽车多媒体系统互联起来。这就像我们购买数码相机，品牌不同但基础功能和设置是相似的。

　　苹果CarPlay不一定能改变世界，先赚钱是真的

　　自从乔帮主成功的通过苹果iPhone手机改变世界后，开创性产品便激起了无数用户的奴性，更多人开始对苹果产品和系统寄予厚望，于是，每次升级新品不改变世界似乎就是“失败”。而事实并非如此，商业公司最看重当然是利益，苹果也不例外，一切创新或封闭性的垄断其实只是获取利益的方法而已。为此，一向以亲和力著称的苹果公司其实也狡猾的抢注了多项底层技术，比如屏幕唤醒界面的滑块解锁功能，只要其他电子产品应用了类似形式解锁，那么就是侵权，这是IT行业的事，点到为止，暂不一一列举。

　　回到苹果的CarPlay系统，本质上，我们完全可以把它理解为一个拥有更华丽界面；功能升级版；应用于汽车的iPod Support（一个iPod支持功能协议），还记得几年前发布的新车吗？当用户把iPod产品通过数据线连接到车载多媒体系统后，系统就会自动读取内容，并予以显示播放iTune Music上的音乐，这就是CarPlay系统的雏形。

　　不同的是，今天的苹果CarPlay不仅可以听音乐，还可以联网、导航、推送消息等，并在整体UI界面设计上高度贴合iOS系统，因此我们有理由期待CarPlay是革命性的好系统，但指望一个支持协议去颠覆车联网，也许言过其实了。

　　当然，这样说并没有贬低CarPlay的意思，实际上，相比曾经的音乐读取支持功能，这套封闭的新系统还是开放了很多，至少，用户在使用配备CarPlay的车型后，能够获得一个完整的投射操作界面，并且在人性化和流畅性方面依旧出色，但我们要注意这里的投射概念。实际上，CarPlay存在的意义是将汽车中控台屏幕作为苹果产品的新载体。

　　也就是说：日常的简单操作和显示相关，用户可以通过车载屏幕操作；但更多复杂指令，仍然需要用户先在iPhone上设置清楚，并在iPhone上处理和运算后再返回车载屏幕，这是一种标准化的操作指令回传协议。在这个过程中，用户获得了便利和舒适的操作，汽车厂商获得了更简洁的中控台并低研发成本，苹果则获得了功能植入，利于更有效的发展付费用户。