这是一场由汽水引发的血案,话说某天突然气温上升,三个身穿白色衣服的小伙伴午饭后闲着没事又有点撑,于是有人提议跑一个,最慢的请喝汽水。看着架势,GTI肯定暗爽着心想闭着眼睛跑都输不了,可惜跑第一是没奖金的。至于另外俩,胜负关键可能就在于谁的轮毂螺栓少一些,又或者是备胎尺寸小一点。
拆掉几个螺栓或者拿走备胎都是犯规的做法,真这么做的话驾驶员得先上个洗手间减轻重量。虽然科鲁兹有着接近1.5吨的自重,比嘉年华重了300公斤有余,但在动力上却比嘉年华大了足足60匹马力。比百公里加速的话到底哪个快点还真不好说。
在众多的1.6T发动机中,通用的这款1.6T发动机算是高功版的,宝马118i的也才170PS。发动机的最大扭矩和最大功率也被延伸至较高的转速,让后段更加凌厉。凭借强劲的发动机,科鲁兹在动力方面算是底气十足,但之前的三厢版一直只提供手动变速器,让不少人又爱又恨,两厢版推出了的时候终于有自动挡了。科鲁兹掀背1.6T同时配备了牵引力控制系统和车身稳系统,要想彻底解除枷锁必须长按开关,按一下只能关闭前者。全关之后弹射起步就没有任务束缚了。
虽然只有三个气缸,但嘉年华这款发动机同样是获奖无数,来头不小。排量虽然仅有1.0T,但实际水平已经可以跟2.0L自吸发动机相当,加上嘉年华自重较轻,推重比还是挺可观的。
在同级车型中,嘉年华的6速干式双离合变速器水平几乎是最高的,日常使用的表现也相当出色。但对于极限加速来说,弹射起步似乎对变速器要求过高。在全油门的情况下,发动机只需1400转就可以爆发170Nm的最大扭矩,全力起步时变速器到底需要多长时间才能把动力传递到车轮上呢?这对于嘉年华1.0T的百公里加速成绩来说是关键所在。