生产方式
Koenigsegg预计每年设计出15种汽车。有一个巨 大的供应商和合作商网络,多数都在瑞典境内,由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件。
KoenigseggCCR是一款顶级双座高性能跑车,也是2005年起的世界最快速量产车纪录保持者。目前用来生产Koenigsegg跑车的工厂原本是瑞典空军第一飞行中队的基 地,该中队主要使用的机种正好就 是JAS-39。为了表示对该飞行中队的敬意,所有的CCR与未来Koenigsegg所生产的顶级性能车型都会在车身上绘上该中队的队徽,一个围在圆圈中的幽灵图样。
璀璨成果
科尼赛格的第一辆原型量产车是在2000年春夏季之间完成与进行测试,以便能赶在同年9月28日举行的巴黎车展(Mondial de L'Automobile, Paris)中亮相,而在新车首展的同时,量产新车所需的生产线也开始进行规划组织。银色的Koenigsegg CC一如预期地在巴黎车展中大受好评,之后也获得瑞典当地汽车杂志票选为该年的年度风云车。
第一辆售出车型
科尼赛格在在2002年3月举行的日内瓦国际车展(Salon international de l'auto, Genve)中,将该车厂第一辆实际售出、一辆红色的Koenigsegg CC 8S的量产车,交抵预先定车的客户手中。在车厂正式的生产线还没真正设定完成之前,工程人员已经在2002年底前,完成了5辆新车的组装。2002年9月两辆科尼赛格的新车被送至首尔车展参展,是该车款在亚洲的第一次正式亮相。
对局部的修正
2003年,车厂方面持续地对新年式的CC 8S进行局部修正,例如在著名的意大利籍试车手罗利士·毕可其(Loris Biccochi)的协助下改良了悬吊系统方面的调校。在这年科尼赛格原本使用中的旧厂房发生了火灾意外付之一炬,除了生产作业暂停了一阵子之外,车厂也被迫提早搬迁到位于原瑞典空军F10空军基地的新厂房。在同年,英国非常权威的汽车专业杂志《BBC Top Gear》在试驾过CC 8S之后,宣称这辆车是该杂志试车史上最快的一辆车。
高性能版本
在经过一番努力之后,科尼赛格在2004年3月举办的日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本,一辆命名为Koenigsegg CCR的橘色超级跑车,使用大量赛车科技与材料,动力输出高达806匹马力,是吉尼斯世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称CCR拥有395公里/小时的极速表现,有机会打破McLaren F1在1998年时创下的量产车世界纪录。
世界纪录
2005年2月28日于意大利纳多测试道(Nardo Prototipo)上,一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR,在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速,打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时,在德国狼堡的福斯埃拉-雷西昂测试道(VW Ehra-Lessien)上创下的386.7公里/小时最高速,并且在事后获得吉尼斯世界纪录认证。
不过,根据科尼赛格的说法,由于纳多测试道本身是个有着12.5公里横曲率半径的环状测试道,车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角,其产生的转向阻力抵销了部分的车轮输出扭力,而减损了CCR继续加速的能力。有鉴于破纪录当时CCR的引擎转速尚未到达理论上的最大马力输出点,再加上前代世界纪录车McLaren F1在1993年时于纳多测试道上跑出的372公里/小时非正式纪录,比后来在1998年时在狼堡那条9公里长的直线创下的纪录足足少了15公里/小时,因此科尼赛克认为如果能有一样的直线长度,那么CCR应该还有机会跑出更高速的世界纪录成绩。
一个叫做科尼赛克的瑞典人,一个叫做科尼赛克的公司,一个叫做科尼赛克的世界超级跑车,和1977年孩子的梦想一同成长,一同在勇往直前的信念之路上不断飞驰。
作为一款世界级的超级跑车,Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海国际汽车展上,当时Koenigsegg公司的工作人员透露,他们将尽快进入中国市场。但是由于该公司的定位是为少数人打造个性化的超级跑车,所以产量和价格都是让普通人无法承受的。