操控：让人大呼过瘾

　　迈凯轮P1依旧是一款容易驾驶的车型，经过试驾培训之后，我终于有机会在赛道上体验P1的操控。启动引擎，把驾驶模式设定为运动模式，深深踩下油门之后，P1如同利箭一般的窜了出去。

　　电光火石之间，车速迅速指向110公里/小时，这时候过快的加速让身体已经开始感觉不适，我下意识的松了下右脚的油门踏板，压在胸口的五点式安全带终于让我有机会畅快的呼吸几口新鲜的空气，再次深踩油门，我感觉我干了一件蠢事，在强大的性能机器面前，我感觉到了自己的渺小，背后仿佛遭到了重击，让我一下子无法适应。

　　那种源源不断的来自后背的推力、不由自主靠向座椅的压迫感差点让我喊了出来，在试驾了这么多车以来，迈凯轮P1给给我的那种强烈的推背感让我至今都无法忘却。

　　耳边的风燥以及发动机那嘹亮的嘶叫声越来越响亮，视线开始变得模糊，这时候耳机里传来安全员的命令，“减速、控制好入弯角度”，这时候才把我从处于混沌中的感觉来了回来，松开油门，大力踩下刹车，P1那巨大的刹车盘发出独特的咝咝省，速度立即被降低了许多，我开始有足够的信心去入弯。

　　相比传统的中置跑车，P1的弯道感觉非常独特，它的转向系统如此的直接，几乎瞬间就完全可以理会我的意思，车身的稳定性和平稳性让你几乎感觉不到太多的侧向G力，确实迈凯轮的这套底盘设计令人吃惊，实现高达2G的横向G力绝非纸上谈兵，只是限于本人的驾驶能力，用更高的速度挑战弯道实在是心有余而力不足。

　　在赛道上尽情的撒野了几圈之后，我对于P1有了一个新的认识，这是一台容易驾驭的车，但是你想发挥它的实力需要你有足够的驾驶技巧，否则你就可能会和我一样，只能用较低的速度攻弯，唯一有点面子的就是出弯时的那种惊人的后续爆发力超过任何一款车型。

　　很快，在恋恋不舍中我必须把P1交给下一位试驾者，虽说我感觉到依旧那么的意犹未尽。离开P1再次踏上实实在在的地面的时候，可以真实的感受到那种“腿软”的感觉，而这也是P1给我带来的又一个印象深刻的地方。

　　总结和展望

　　迈凯轮P1的出现再次证明了F1赛道上的成功绝非偶然无论是设计、功能、还是操控以及性能，这几乎都是一款堪称完美的产品，而这也正是迈凯轮一直以来所坚持的理念。

　　P1再次证明了“不鸣则已一鸣惊人”的老话，P1成功的接过了F1性能的旗帜，不但在性能上、操控上以及油耗上都达到了一个新的高度，同时混合动力的引入再次证明了这项技术未来的巨大前景。

　　面对来势汹汹的法拉利LaFerrari，迈凯轮P1显然已经做好了全面的准备，这对F1赛场上的老冤家即将在不久的将来在民用市场上继续相互较劲，那么这回究竟是LaFerrari胜出，还是P1胜出呢？让我们拭目以待。