去年，带着“全球首台搭载9AT变速箱车型”的光环以及超级前卫的前脸，Jeep家族里的全新SUV车型——Jeep自由光，给我们留下了深刻的印象。而37.19万的起步价也正好落在了国内主流豪华SUV的区间，既然进入了这块领土，那免不了得拜拜码头，按惯例我们将其与同级别中表现最均衡的奥迪Q5进行全面的对比，看看这个初来乍到的Jeep自由光到底能耐几何。

　　考虑再三，还是没有将Jeep自由光同路虎揽胜极光进行对比，因为极光在某种程度上用“时尚配件”来形容它更准确些，并且两者在售价上还有一定的差距。对富人来说极光的功能可能已经基本和一个奢侈品牌的包包或手表等同了。

　　在对比车型的选择上，我们挑选了价格最为接近的奥迪Q5 40TFSI quattro进取型来和Jeep自由光的2.4L豪华型进行对比，之所以没有选择加上优惠和自由光价格差不多的技术型，主要是考虑到克莱斯勒旗下的车型在国内的降价幅度，从长远看选这款进取型的奥迪Q5可能都有些贵了。

　　● 外观对比：自由光另类超前 Q5符合大多数人喜好

　　外观是Jeep自由光最具争议的一个地方，前卫的外观完全颠覆了老切诺基留给大家方方正正的印象，整体的造型十分流畅。不过，那个备受争议的“眯眯眼”可谓是将我和我的小伙伴们都惊呆了。在这个喜欢大灯炯炯有神的时代，Jeep自由光的眼神过分的另类，至于能不能接受就真得因人而异了，反正有许多人是很喜欢自由光这个造型的。

　　奥迪Q5的中庸外观就很符合大众的审美观了，尤其迎合了国内消费者喜欢珠圆玉润的个性，而霸气的六边形中网则又凸出它贵气的一面。新款上重新设计的光带式LED日间行车灯采用了仿猫科动物的设计，也让这副中庸的外观多了一丝犀利感。

　　Jeep自由光采用了分离式的大灯设计，会让人产生上面的日行灯和转向灯是大灯的错觉。至于隐藏在保险杠上的氙气大灯，识破之后就没啥可说的了，这也就是自由光的一个亮点了。相比而言，奥迪Q5的大灯就传统得多，新款也只是对内部结构进行了优化而已。将LED灯珠换成了LED光带后，设计师在设计上可以更加自由得发挥。

　　奥迪Q5宽大的后视镜是小编非常喜欢的一点，视野本来就已经很开阔了，还在外侧设计了一个曲率不同的镜面，视野非常出色。而Jeep自由光的后视镜就小了一些，不过基本的功能倒是相当齐全，而且比奥迪Q5更高级的是，它还配备了电动折叠功能，可以点个赞！

　　如果说Jeep自由光的前脸设计前卫得有些过分的话，那侧面的造型就很好的诠释了现在十分流行的年轻化设计，前后比例和谐自然，线条锋利而流畅，看上去甚至有点儿大切的魁梧，jeep家族的线条得到很好的诠释。而奥迪Q5则继续着其整体的圆润风格，另外得益于其倾斜的尾门设计，整个侧面的比例显得非常紧凑和协调。

　　而在车身尺寸上，Jeep自由光除了在高度方面略占优势外，其他的数据都占不到奥迪Q5的丝毫便宜，尤其是国内消费者特别关心的轴距方面，直接比奥迪Q5小了100mm。这是不是就是说Jeep自由光在空间上会被奥迪Q5完爆呢？这点我们留到后面再说。

　　考虑到首尾呼应的关系，Jeep自由光的尾灯设计的位置较高，不过得益于一条贯穿中部的线条，非常自然的将车尾分为上下两部分，上凸下凹的造型非常立体，有着强烈的层次感。

　　奥迪Q5的尾部则更多的向实用性所妥协，一扇覆盖了整个尾部的尾门提供了更加开阔的装载口，可以方便大件物品的进出。再配上两个略带微笑的巨大LED尾灯，晚上的奥迪Q5同样吸引人眼球。

　　两车的尾灯采用的都是时下流行的LED光源，不过自由光的尾灯在设计上自然搞不过玩灯多年的奥迪Q5，没点亮时倒是看不出太大区别，而点亮后奥迪Q5的三角形尾灯和弧线形的转向灯带，在夜间的视觉效果要更加绚丽。

　　两车不约而同的采用了18英寸的铝合金轮毂，Jeep自由光的轮胎尺寸为225/55 R18，而奥迪Q5的轮胎尺寸则为235/60 R18。至于轮胎的品牌，Jeep自由光全系采用的都是普利司通，而奥迪Q5的消费者就得看运气了，好的话是米其林，不好的话就是图中的韩泰。至于轮毂样式，Jeep自由光采用的是抛光的10辐式轮毂，而奥迪Q5则有10辐或5双辐两种样式可以选择（图为5双辐）。