这回的对比我就不按规矩出牌了，既然都是注重玩乐的性能小车，先从动力和操控说起。速翼特搭载的是改进型M16A 1.6升发动机。铃木在小排量发动机制造方面的优秀是众所周知的。该发动机加入了可变进气歧管技术，优化了可变气门正时系统，同时还增加了可变气门升程装置。最大功率100kW（136马力），可以毫不费力冲上6900rpm，峰值扭矩为160Nm，比普通雨燕多出27马力，但比对手嘉年华ST少了46马力。因此动力上肯定不如后者猛，但自然吸气发动机动力的线性输出，随踩随有的驾驶快感也是后者无法给予了。速翼特变速箱从5挡手动升级为新的6挡手动，增加的一个挡位令动力衔接更加紧密。另外还有一款CVT变速箱，取代了4挡自动变速箱，节油能力出色。

　　当然不能只看动力性能，操控感同样决定性能小车是否好玩儿。速翼特的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁结构。避震器里面有一圈螺旋状回弹弹簧，可提供额外抗挤压力，减少侧倾。操控上，速翼特增大的车身尺寸对车身稳定性起到了良好的作用，但为适应行人碰撞保护而升高的车头，对操控或许也会产生一定影响。弯道上指向准确，但在连续变线测试时尾部还是会有轻微侧滑，较窄的胎面或许是导致因素之一。

　　嘉年华ST的1.6T EcoBoost涡轮增压发动机更是狠角色。最大功率为134kW（182马力)，峰值扭矩240Nm，且可在1500rpm-5000rpm的转速区间产生。如此宽泛的峰值扭矩转速区间给这台小车带来更加迅速和直接的加速感受，即使在四档，只要发动机转速越过1500rpm，同样可以提供充沛的动力。与该发动机匹配的变速箱只有6速手动一款。换挡行程短，清晰的吸入感带来极佳的驾驶乐趣。从这孤注一掷的动力总成搭配上，就能看出嘉年华ST铁了心的要做一款专供玩乐的性能小车。

　　嘉年华ST同样采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。避震器改用单筒式结构。这种性能小车的定位就注定和舒适性扯不上什么关系，加强对于车辆的侧向支撑才是它考虑的。

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