前言：作为国内首款旅行版轿车，2004年问世的上海大众桑塔纳（旅行版）开创了旅行车在中国市场的先河。但在此后的数年间，包括其自身在内与其它众多品牌所推出的旅行车产品却都始终未能引起足够的市场关注度。直至近年来SUV车型的迅速风靡，旅行版车型的市场也逐渐开始升温。当然，我们今天所对比的两款车型，斯巴鲁傲虎与大众迈腾ALLtrack，显然还拥有了一些旅行版轿车所不具备的特质。因为它们不仅跨出了普通轿车的级别，还越过了传统设计的界限。

　　部分图片与文中提及车型存在差异，敬请谅解！

　　价格，是决定消费者购买心理的首要因素。2014款斯巴鲁傲虎2.5i雅尚智能版（指导价30.68万元）与2012款迈腾ALLtrack2.0T四驱舒适版（指导价36.18万元）5.5万元的价差看似是一条难以逾越的“鸿沟”，但考虑到进口大众经销商营销策略的丰富多彩，两款车型实际的价格差距并没有如此令人生畏。

　　14款傲虎在外观上传承了以往个性宣扬的设计理念，倒梯形镀铬进气格栅源自斯巴鲁的家族式前脸，飞翼式大灯造型为扁平的车头增添了必要的立体感。前雾灯口径依旧宽大，在大面积黑色运动包围的衬托下，显得格外抢眼，进而也使整车的跨界风格被体现得淋漓尽致。如果换做是一辆前驱版的迈腾旅行车，你恐怕很难区分出它与国产三厢迈腾在“面部表情”上的差别。但作为一辆跨界版车型，黑色塑料包围与前保险杠底部的银装护板还是充分彰显了迈腾ALLtrack的特殊身份。

　　14款斯巴鲁傲虎的车身尺寸分别为长：4790mm、宽：1820mm、高：1665mm，与12款大众迈腾ALLtrack长：4771mm、宽：1820mm、高：1550mm，的三围数据相比，其在车长及高度方面都占有一定优势。至于轴距，傲虎的2745mm也要稍稍领先于迈腾ALLtark的2712mm。为了提供更好的通过性，迈腾ALLtark的最小离地间隙由普通旅行版的135mm增加到了165mm，而傲虎的最小离地间隙则为213mm。

　　傲虎的尾部设计并没有对其张扬的个性进行收敛，相反丰富的线条所勾勒出的棱角与曲线依然不断强调着层次感和视觉冲击力。功能方面，倒车视频影像依旧为全系标配，倒车雷达系统遗憾继续缺失。迈腾ALLtrack的车尾采用了与车头相同的黑色包围银装护板，来诠释自身"Crossover"的风格定位，前后保险杠均设有四点式驻车雷达，尾部粗壮的双出排气更使整车的运动气质得到了大幅提升。

　　14款斯巴鲁傲虎的灯光系统继续发扬了以往的优良传统，全系标配带有自动开启功能的氙气大灯且配备了透镜以及大灯清洗装置。而12款大众迈腾ALLtrack若想获得同等待遇，则需要花费更高的价钱进阶至豪华版车型，参与本次对比的ALLtrack四驱舒适版仅配备带有自动开启功能的卤素大灯和分离式日间行车灯。

　　轮胎部分，两款车型不约而同的采用了17寸铝合金轮毂且胎宽同为225mm，仅扁平比(傲虎60%、迈腾ALLtrack50%)存有些许差距。轮胎品牌方面，傲虎选择了来自优科豪马（横滨）的yokohama geolandar G95系列轮胎，具有较为出色的抓地力。另一边，迈腾ALLtrack配备的马牌ContiPremiumContact 2 系列轮胎更注重行驶稳定性与静音效果。