再次强调奔驰与宝马的竞争似乎是命中注定，无论是哪个级别车型都有直接的竞争对手存在，甚至细分的很清楚，例如奔驰C级的竞品宝马3系，E级的竞品5系，今天我们要为大家呈现的对比车型是奔驰的C260和宝马的328i（进口），看看这两款车在性能测试的实际表现上会擦出怎样的火花。

　　动力对比：

　　发动机方面，C260依旧依旧沿用了上一代1.8T涡轮增压发动机，其最大马力达到204Ps，最大功率150kW/5500rpm，在2000-4300rpm的宽泛转速范围内，都可输出最大扭矩310Nm。单单从账面数据上讲，这台1.8T发动机的最大功率及最大马力已经超越了市面上不少2.0T车型的发动机数据。

　　变速箱方面，奔驰C260使用的是一台7档自动变速箱，这台变速箱使用的是传统液力变矩器，必要时可以一次降四个档位，2013款奔驰C级使用的变速箱为7G-TRONICPLUS，是7G的改进型，变速箱经过软件和硬件的优化，更进一步增强传动效率。

　　奔驰C260采用了前置后驱的驱动方式，悬架方面，奔驰C260前悬架采用三连杆式悬架,后悬架则采用了多连杆独立悬架。

　　新款3系的动力搭配与老款相比略有减少，320i、328i和335Li，搭载的发动机分别是2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T的涡轮增压直喷汽油发动机（国内）。显然我们可以看到，328i在整体的规格上处于宝马新3系的中坚计量。当然论销量性价比高的320会更好一些，但这并不影响328i的表现，即便在它之上还有一个335Li，328i也是多数宝马3系粉丝中的理想之车。

　　档位多并不代表提速快，主要还是看换挡速度，宝马在3系上搭配的这款8AT的换挡速度是目前中型车中数一数二的产品，甚至不比双离合差，但它的最主要作用是利用更为宽泛的齿比来达到节油的目的，再加上涡轮增压的组合，让新3系的油耗与老款完全不可同日而语。

　　328i悬架系统采用前双球节弹簧减震支柱前桥和后五连杆式独立悬架。