2013年的车市已经尘埃落定。告别近两年的“微增长”，2013年车市销量首次历史性突破2000万辆大关，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2013年全国汽车累计销售2198.41万辆，再创全球产销纪录，并连续第5年成为全球最大汽车市场。虽然中国车市连续五年蝉联全球第一大新车市场并未出乎意料，但其高达13 .87%的销量增幅，多少出乎人们的预料。同时，车企间的此消彼长也同步上演，各车系表现各异。    

    各车系借势上涨，韩系车势如破竹

     2013年车市复苏，各大车系借势上涨，表现可圈可点：德系和美系保持强势，韩系奋进，日系反弹，自主品牌在严峻形势中进行调整。

    德美两大巨头硝烟弥漫，为争夺车市霸主胶着混战。最终，上海通用以157.5万的销量卫冕成功；上海大众和一汽-大众以152.5万和151.2万的销量，位居第二和第三。南北大众对通用形成的包抄之势也促使上海通用五菱加速向乘用车市场拓展。

    日系车通过本土化战略在2013年回暖。具体来看，两个丰田2013年销量接近92万辆，同比增长9.2%；广汽本田全年累计销售43.5万辆，同比增长达37.6%，在日系车中增幅最大；东风日产总销量超过92万辆。

    韩系车延续2012年势如破竹的气概，成绩不俗，证实了自身可持续发展的能力。2013年现代汽车集团在华总销量（包括现代起亚进口车）达到近162万辆，同比增长16%。其中，北京现代销量103万，同比增长20.4%，成为国内第三个迈入“百万辆俱乐部”的单一品牌，夯实行业第4的主流地位。同时，北京现代共销售“D+S（中高级车+SUV）”车型41.7万辆，占比超过40%，进一步提升品牌力；而北京现代的兄弟企业东风悦达起亚将2013年作为“客户感动年”，综合多元营销手段实现年销54.6万辆，同比增长13.8%。    

    激烈角逐，产品攻克细分市场

    分析几家主流车企的销量可以发现它们都拥有完善的产品线以及强劲的产品力。2013年，一汽-大众有捷达、宝来、速腾三款产品年销量超过20万辆。而日系车之所以能够回暖也在于其加大新车投放力度。

    韩系尤其是北京现代的快速发展也不例外，离不开其多年打造的现代品质与口碑，更得益于准确的新车导入战略。2013年，北京现代共有9款新车及改款车上市。在每个细分市场，北京现代都有一至两款畅销车型。在A0级市场，瑞纳强势领跑，全年稳居细分市场第二把交椅，累计销售约20万辆；A级车领域，悦动和朗动全年销量分别超17万辆和20万辆；SUV细分市场，ix35全年销量突破15万辆，位居SUV品牌第四。B级车市场，第八代索纳塔全年销售逾10万辆；11月份上市的战略车型名图不负众望，上市后不久12月销量直接破万，今年有望销量过10万辆。其中，ix35、第八代索纳塔、名图3款车型单月最高销量过万台，瑞纳、悦动、朗动单月最高销量跻身“2万辆俱乐部”。2014年1月26日，全新瑞纳将下线，将进一步增强北京现代A0级市场的竞争力。    

    总结2013年中国车市走出微增长，一方面，经济的进一步回暖继续促进消费，尤其是一些城市限购政策的推行导致部分消费能力提前释放，推动了销量的增长。但更深层面我们也应看到，汽车企业在时下全球经济环境下更加重视中国市场，都将产品放在了首位。对于各大车企来说，2014年已在眼前，他们将有了新的机会去挑战。