如今这乘用车的变速器挡位数量是越来越多了,好像没有八九个挡你都不好意思开出门了,这不前不久的本田技术展示会上面我们就得以见到了一台8速“DCT”变速器,不过当我们看到变速器内部结构图时,不由觉得颇为眼熟,它可不是普通的双离合变速器那么简单,不信?还是用图片说话吧。
常见双离合器结构
常规的双离合变速器,从图片可以看到它的结构特征一方面是有集成的双离合模块(这也是目前主流双离合变速器的主要特征),另外一方面是有嵌套的双输入轴结构(这与双离合模块是相辅相成的,成为双离合变速器的主要传动部件)。至于后面的齿轮组,通常与两个输入轴保持着常啮合的状态,与手动变速器颇为类似。
本田独具的平行轴变速器
然后我们再回顾一下本田的平行轴变速器(也有称为定轴轮系变速器的),这种变速器的特征就是和常规AT变速器(以行星齿轮组作为变速元件)一样拥有液力变矩器,也就是从某种角度来看,它有点类似手动变速器的齿轮组和AT变速器的合体。
而从内部结构上看,本田的平行轴变速器内部也有类似AT变速器的离合器鼓,其中安装的多片离合器和AT变速器中的一样担负着换挡的任务,只不过没有了行星齿轮组和相应部件(如制动器),前者的结构更为简单,但是不如AT变速器紧凑(这也是平行轴变速器一般比同级AT变速器自重更大的因素)。平行轴变速器至少有三条平行的齿轮轴,这也是这种变速器名称的来历。