【冬季昼短夜长，需提前开启车灯】

    在瑞典和加拿大，因为天气昏暗，而且经常下雪，所以规定白天行车必须开大灯。这种规定已经开始在欧洲大陆盛行，在我国东部的部分地区也开始试行。浙江一些地市为预防交通事故的发生，出台了“白天行车开大灯”的规定。在4个多月的试点期间，交通事故出警数同比下降13.6％。白天行车打开大灯，并不是为了照明的需要，而是为了使其他行人、机动车能尽早看见自己的车，使对方尽早做准备，确保安全。

    车灯亮度是关键 提高亮度有学问

    仅仅是早开灯，常开灯，只是规避交通风险的一个方面。事实上，提升车灯的亮度才是问题的关键。原因是，在黎明和黄昏的时候，人的眼睛对颜色和形状的识别能力最弱，瞳孔处于昼夜交替的工作状态。这个时刻的光照已经不足了，也就是灰蒙蒙的感觉（而且城市的污染更加深了这个状况），原来在300米距离上可以清楚判断的目标，这个时候一般就得拉近到50米了。

    提升车灯亮度，传统的做法主要是两种。其一是提升车灯功率。但是效果有限并且有一定的隐患。如，将50W的大灯换成100W，亮度并不会简单地增加一倍。相反，由于功率增加，引起线路的损害相应增加，造成线路发热，加快导线老化，并导致线路负荷增大，埋下事故隐患，并且灯罩以及灯碗都存在因温度过高而导致变形、变色的危险。另一种方法是改用氙气灯，亮度的确是提高不少。但它的缺点也很明显。一是价格高，安装不易，强行改装的氙气灯会导致原车的配光不符合国家标准，而能够符合原厂照明标准的灯具价格又出奇的高。最主要的问题是HID灯的色温过高，导致其灯光在雨雾天气下的穿透性甚至不如普通车灯，因此并不推荐。

    针对这一情况，一些知名车灯厂商都在近年推出了全新的夜行灯系列，既很好的适应了开夜车的需求，价格适中且安装便捷。如欧司朗的夜行者二代就是其中的代表。这款车灯升级产品要比普通卤素车灯亮度增加90%、光束增白10%、照射距离增加35米。而其更白的灯光能有效降低驾车者的视觉疲劳。更远的照射距离能让驾驶者更早看到路面的危险和障碍物，有更多时间对交通情况做出反应。独有的车灯镀膜能有效降低车灯高亮度对对面行人或驾驶者“致盲”的风险。司机想要提高夜间驾驶的安全性，夜行者2代绝对是理想的选择。

    【欧司朗夜行者2代车灯】

    漫长的冬季已经来临，开夜车的频率将越来越高，不时来袭的雾霾天气更是让人防不胜防。再次提醒各位车主朋友谨慎驾驶，重视车灯照明，早开灯，常开灯，用好灯，平平安安越冬。