● 表格总结
发动机技术的奥妙并不能纸上谈兵三言两语便深入道出个中玄机，因此以下通过表格简单概括一下该发动机部分技术特点的功能性：
| 2013沃德十佳发动机通用2.0L LTG发动机总结 | |
| 特色技术 |
功能作用 |
| DVVT连续可变气门 正时的双顶置凸轮轴 |
提高低速扭矩 延长最高扭矩范围，控制废气排放。 |
| 双流道涡轮增压器 | 减少排气干涉，提高废气流量 消除发动机低速时涡轮滞后 |
| SIDI缸内直喷技术 | 有利于点火和燃烧控制增加进气，提高效率和功率 还能减少排放，大约降低冷启动时的排放25% |
| 空冷式增压中冷系统 | 降低空气温度，提高氧气进入量； 帮助缸内燃烧，以提高动力。 |
| 两段式变排量油泵 | 匹配机油供给量与发动机负荷； 提高燃油经济性，防止能量浪费 |
| 精沙铸造缸体 | 齿形链设计，啮合更平顺； 消除了噪音并增强了耐久性。 |
| 平衡轴模块 | 整合内部设计，减短驱动链条的长度； 从而有利于降低发动机噪音。 |
| 精沙铸造缸体 | 优秀的结构秉承Ecotec的降噪和减震； 另外嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音。 |
● LTG发动机的伴侣：6前速自动变速箱+换挡拨片
和凯迪拉克XTS一样，通用为ATS提供了带换挡拨片的6速手自一体变速箱与2.0L LTG发动机匹配，这对老搭档将会完成ATS的动力表现。据试过凯迪拉克XTS的同事声称，2.0L LTG+6前速自动变速箱能提供顺滑且直接的动力输出，而且这款变速器能很好地发挥LTG发动机的潜力，这套动力出现在ATS上，相信不会有与之相差太多的表现。
● 凯迪拉克ATS动力布局
既然凯迪拉克ATS将要引进国内，而且又是和我们密切相关的2.0L LTG发动机享有车型，因此我们可以先了解一下凯迪拉克ATS的动力阵型，据悉，即将来华的ATS同时会带上海外版本的三套动力登场。
| 凯迪拉克ATS动力参数 | |||
| 发动机类型 | 2.0L Turbo Di VVT | 2.5L L4 Di VVT |
3.6L V6 Di VVT |
| 最大功率（kW/rpm） | 203/5500 | 149/6200 | 237/6800 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 353/1800-5500 | 255/4500 | 362/4900 |
| 发动机最高转速（rpm） | 6350 | 7000 | 7200 |
| 高速油耗（L/100km） | 低于7.8 | 待公布 | 待公布 |
| 发动机排量（cc） | 1998 | 2457 | 3564 |
| 缸体/缸盖材料 | 铸铝 | ||
| 供油方式 | 高压汽油直接喷射 | ||
| 压缩比 | 9.2：1 | 11.4：1 | 11.5：1 |
凯迪拉克ATS提供的三款发动机动力可以说都非常出色。直列四缸布局的2.5L发动机最大功率达到149kW，最大扭矩达到255Nm，这比很多2.5L V6发动机的参数还要优秀，3.6L V6发动机的数值也非常优秀。最引人注目的当属这台2.0T发动机，最大功率达到惊人的203kW，说是地球上最强的2.0T发动机之一也不失为过。
官方给出的百公里加速数据为6.2秒，这一点确实有点一鸣惊人，而对手中宝马3系2.0T车型（如宝马320i）的最快百公里加速则要6.9秒，奥迪A4L的2.0T最快百公里加速时间也需要6.6秒，奔驰C级1.8T动力最快也不能进入6秒俱乐部，因此确实较有优势。
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