新一代揽胜的整备质量仅为2.33吨，单看这个数字也许你没有什么感觉，不过对比上一代揽胜的2.8吨自重，新一代揽胜足足减轻了480公斤。车身和悬挂系统都采用了大量的铝合金材质，显而易见的就是减重后的新一代揽胜带来了更低的油耗以及更低的二氧化碳排放。

　　动力方面，我所试驾的这台揽胜搭载的是一台5.0L V8机械增压发动机，最大功率375千瓦/6000-6500转，最大扭矩625牛·米/2500-5000转。根据官方的加速数据表示，由静止到百公里每时的加速仅用5.4秒即可完成。传动系统上则来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，旋钮式的换挡设计造型很精致，使用也很方便。

　　在公路的行驶过程中，拥有510马力的揽胜表现的四平八稳，较高的车身姿态视野十分宽敞，并且舒适的座椅和极为安静的隔音让你不自觉的想去慵懒的驾驶，非常适合城市间的道路行驶。

　　当然，如果你想要将V8发动机的动力完全释放出来，只需要将油门踏板深踩到底，V8发动机迅速且有力的发出狂浪的咆哮声，近乎暴力的在推送着你前进。它的最佳搭档8挡手自一体变速箱换档时间只有200毫秒，你几乎感受不到它的顿挫。在不知不觉中，当你低下头观察时速表的时候，速度已经达到了120公里每时而且你几乎感受不到任何噪音，空气悬挂的自适应阻尼功能又给予驾驶者足够的支撑力。

　　一般情况下，揽胜大多都行驶在平坦的公路当中，所以驾驶者对舒适性一定会很期待。由于车身的自重以及产品定位问题，方向盘的转向调教注重舒适而非运动，转动方向盘时既不会感到吃力也不会感觉非常灵敏。

　　得益于空气悬挂的好处，新一代揽胜的对于路面的过滤能力非常出色，整体更注重舒适。通过性对于揽胜来说显然不是难事，遗憾的是短暂的一天试驾并有深刻的体会到揽胜的另一大特点，就是它的越野性能。不过，我们会在接下来继续请到这台堪称完美的豪华SUV继续做客XGO编辑部，届时我们对其进行一次深度评测。

　　最后要说的，新一代揽胜无论在哪一方面都已经做到了让人无可挑剔，你可以用它来接待贵宾，也可以当作上下班的代步工具，周末体验驾驶乐趣也没问题。当然，至于想用它来做哪些，完全取决于你的选择。只是拥有这些还需要一些条件，比如279万元的裸车价格等等。